नई दिल्ली: राज्यसभा ने मंगलवार को भारतीय एयरलाइंस द्वारा गैर-भुगतान के मामले में विमान को कम करने के लिए विमान को कम करने के लिए एक बिल पारित किया।
विमान ऑब्जेक्ट्स बिल 2025 में हितों की सुरक्षा से भारतीय एयरलाइंस के लिए पट्टे के किराये और संचालन की लागत को कम करने में मदद मिलेगी, इस प्रकार, किराए के युक्तिकरण के लिए अग्रणी।
विधेयक को अब अधिसूचित होने से पहले लोकसभा में ले जाया जाएगा। इसे 10 फरवरी को ऊपरी घर में पेश किया गया था।
नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने बिल पर चर्चा का जवाब देते हुए कहा, “कई बार जब भारत में नागरिक उड्डयन बढ़ रहा होता है, तो हमें उचित कानून बनाने की आवश्यकता है ताकि हम देश में अधिक विमानों में ला सकें।”
विधेयक, मंत्री ने कहा, डिफ़ॉल्ट के मामले में स्विफ्ट विमान पुनरावृत्ति की सुविधा के लिए अपरिवर्तनीय डी-पंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (IDERA) के साथ उन्हें सशक्त बनाने के लिए, कम और फाइनेंसरों के लिए बढ़ाया उपाय प्रदान करता है।
नायडू ने कहा कि वर्तमान में देश में 840 ऑपरेटिंग विमान हैं, जिनमें से 84.6% पट्टे पर देने वाले मॉडल में हैं।
“सभी एयरलाइंस संकेत दे रही हैं कि यदि देश का अपना कानून नहीं है, तो हम सभी उच्च दरों का भुगतान कर रहे हैं और हम अन्य देशों से नुकसान में हैं,” नायडू ने कहा।
“इस कानून के अधिनियमित होने पर, एयर इंडिया ने कहा है कि, हम AWG के (एविएशन वर्किंग ग्रुप) आउटलुक में भारत के अनुपालन स्कोर में सुधार करेंगे .. जो कि (विमान) को कम कर देगा (विमान) पट्टे पर लागत लगभग 8 से 10 प्रतिशत तक कम हो जाएगी … इंडिगो ने कहा कि यह संभव हो सकता है कि अन्य कमज़ोरों ने अपने मूल्य को कम कर दिया और अधिक से अधिक समय में उन्होंने कहा कि कानून, पट्टे की दरें 15,000 प्रति माह अतिरिक्त यूएसडी से बढ़ सकती हैं … “उन्होंने कहा।
नायडू ने कहा कि कानून कम और पट्टियों और समग्र विमानन बाजार दोनों के लिए सुरक्षा बनाएगा।
“.. यह (बिल) बहुत अधिक स्पष्टता पैदा करने जा रहा है। हमें उम्मीद है कि यह पट्टे पर देने वाले उद्योग के लिए बहुत अधिक धक्का देने जा रहा है, जो कि घंटे की आवश्यकता है। उद्योग में इस बिल की तत्काल आवश्यकता है।”
मंत्री ने कहा कि बिल का उद्देश्य सुरक्षा हितों को सुरक्षा देना है, जिसके द्वारा फाइनेंसर्स, जो बैंक हैं, विमानन परिसंपत्तियों के वित्तपोषण में भी सहज होंगे।
नियामक की भूमिका पर बोलते हुए; नागरिक विमानन महानिदेशालय (DGCA), नायडू ने कहा कि नियामक रजिस्ट्री (विमान की) को बनाए रखेगा। “सभी एयरलाइनों को नियमित रूप से डीजीसीए को कम से कम के विवरण के साथ लंबित बकाया की संख्या पर अपडेट करना होगा। उन्हें (एयरलाइन) को विमान से विमान करना होगा, समय -समय पर डीजीसीए को अपडेट करना होगा और सभी कमियों के साथ बकाया की एक सूची रखना होगा। यह क्षेत्र .. यह एक ग्रे क्षेत्र रहा है .. ”
“(बिल) पट्टे पर देने वाले उद्योग को एक धक्का देने जा रहा है जो घंटे की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।
बिक्री और लीज बैक (एसएलबी) मॉडल पर बोलते हुए, मंत्री ने कहा, “इंडिगो के पास 350 विमानों में से 350 एसएलबी मॉडल के तहत हैं।” एसएलबी एक वित्तीय समझौता है जहां एक संगठन अपनी संपत्ति किसी अन्य पार्टी को बेचता है और साथ ही इसे वापस पट्टे पर देता है।
दूसरी ओर, नायडू ने विपक्ष के कुछ सवालों को संबोधित किया और कहा कि मुंबई और दिल्ली के अलावा, बेंगलुरु, चेन्नई और कोलकाता जैसे शहरों को दूसरे हवाई अड्डे की सख्त जरूरत है। “कोलकाता शहर को भी एक दूसरे हवाई अड्डे की आवश्यकता है। राज्य सरकार को एक वैकल्पिक हवाई अड्डे पर गौर करना चाहिए क्योंकि आज इसकी बहुत आवश्यकता है। जब तक आप भूमि प्रदान करना शुरू नहीं करते हैं, यह बहुत मुश्किल हो जाता है। मैं राज्य सरकार से इस दिशा में देखने का अनुरोध करूंगा।”
मंत्री ने यह भी कहा कि इसका उद्देश्य अगले पांच वर्षों में 50 और हवाई अड्डों के साथ आना है।
उन्होंने कहा, “उन्होंने कहा कि सरकार बिहार, दरभंगा, भुवनेश्वर, तेलंगाना और केरल में अतिरिक्त सुविधाओं के लिए काम कर रही थी।” हम चाहते हैं कि सभी हवाई अड्डे बढ़ें, “उन्होंने कहा।
विमानन की वृद्धि पर आंकड़े साझा करते हुए, नायडू ने कहा, “2014 में, भारत का कुल घरेलू यात्री बाजार 60.7 मिलियन था। 2024 में, हम 161.3 मिलियन पर खड़े हैं, यात्री संख्या में दोगुने से अधिक वृद्धि हुई है। 2014 में 43 मिलियन से 66.8 मिलियन तक, 2014 में 3594 में विमान की संख्या बढ़ गई है। एक दिन .. ”
