नई दिल्ली, लोको पायलटों के काम के घंटों पर दक्षिण मध्य रेलवे द्वारा की गई जांच से पता चला है कि चालक दल के अधिकारियों ने लोको पायलटों को 13-15 घंटे तक ट्रेन संचालन की सुरक्षा से समझौता करने के लिए काम करने के लिए मजबूर किया।
मानदंडों के अनुसार, एक लोको पायलट को एक खिंचाव पर 11 घंटे से अधिक काम करने के लिए नहीं कहा जा सकता है।
गुड्स ट्रेन के एक लोको पायलट के बाद यह मामला सामने आया, सिकंदराबाद डिवीजन के आर रवि शंकर ने ड्यूटी के लिए कॉल करने से इनकार कर दिया, जिसमें आरोप लगाया गया था कि उन्हें आराम के लिए पर्याप्त समय नहीं दिया गया था।
दक्षिण मध्य रेलवे मुख्यालय द्वारा जारी किए गए एक गोलाकार दिनांक 22, 2025 ने कहा, “उनके काम के घंटों के विश्लेषण पर यह पाया गया कि एलपीजी काम के घंटे सीएमएस रिपोर्ट के अनुसार 13:55 बजे थे और जब डिवीजनों के स्पष्टीकरण के साथ तुलना की गई थी, तो यह कहा गया था कि एलपीजी ने 15 घंटे काम किया है,” 22 अप्रैल, 2025 को एक गोलाकार दिनांकित, जो दक्षिण मध्य रेलवे मुख्यालय द्वारा जारी किया गया था।
इसमें कहा गया है, “श्री आर रवि शंकर, एलपीजी/गाला द्वारा इसकी पुष्टि की गई थी कि उनके वास्तविक काम के घंटे 14:26 बजे थे, उनके काम के घंटों के 31 मिनट में कटौती की गई थी ताकि सीएमएस में 14 घंटे से ऊपर की सूचना दी जा सके।”
तथ्यों के प्रकाश में, रेलवे ने सीएमएस रिपोर्ट की जांच शुरू की और यह देखकर चौंक गए कि “एलपीजी के 620 मामले 13:55 घंटे से 14:00 घंटे के बीच एससीआर में काम कर रहे थे।”
“कुल 620 मामलों में से, 545 मामले एससी डिवीजन के हैं,” परिपत्र ने कहा।
“इस तरह के उच्च संख्या में मामलों से संकेत मिलता है कि हस्ताक्षर करते समय, चालक दल को गलत समय खिलाने के लिए मजबूर किया जा रहा है,” यह कहा।
स्क्रूट की जांच में विजयवाड़ा डिवीजन में 42 मामले भी दिखाए गए, 26 गुंटाकल में, तीन प्रत्येक गुंटूर में और नांदेड़ और एक हैदराबाद डिवीजन में, जहां एलपीजी के काम के घंटे 13:55 से 14:00 घंटे के बीच थे।
“यह एक गंभीर अनियमितता है और इसे तुरंत रोक दिया जाना चाहिए,” एससीआर परिपत्र ने कहा।
“व्यावहारिक रूप से, इस तरह की प्रथाएं डेटा को अनुकूल बनाती हैं और ट्रेन चलाने में सुधार करने के लिए पहल करती हैं। इसके अलावा यह चालक दल की कम-रेस्ट बुकिंग की ओर जाता है, जो ट्रेनों के सुरक्षित चलने के खिलाफ है,” यह कहा।
परिपत्र ने वरिष्ठ कार्यालय के वाहक को क्रू लॉबी के अधिकारियों को आवश्यक निर्देश जारी करने के लिए कहा कि वे ऐसी प्रथाओं का सहारा नहीं लें।
“ट्रेन संचालन से संबंधित डेटा के किसी भी हेरफेर को गंभीरता से देखा जाना चाहिए और कर्मचारियों को गलत करने के खिलाफ उचित कार्रवाई शुरू की जानी चाहिए,” परिपत्र ने चेतावनी दी।
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