मुंबई: राज्य सरकार वासई क्रीक पर एक दो-डेक रोड-कम-रेल पुल पर विचार कर रही है जो आगामी वधवन पोर्ट और मुंबई-दिल्ली एक्सप्रेसवे के साथ मुंबई और विरार के बीच और आगे के बीच सहज कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।
मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (MMR) में पहला रेल-सह-रोड ब्रिज, विचाराधीन संरचना दो अलग-अलग परियोजनाओं को समेटेगी-उत्तरण-वायर सी लिंक (UVSL) जिसे मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) द्वारा 2 मई को अनुमोदित किया गया था, और मीरा रोड-विरार मेट्रो 13 कोरिडोर, जो कि है। दो परियोजनाओं की अनुमानित लागत खत्म हो गई है ₹जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) के साथ 94,000 करोड़ प्रमुख फंडर हैं।
उत्तन विरार सी लिंक
महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन ने शुरू में वर्सोवा और विरार के बीच एक समुद्री लिंक को लूट लिया था। MMRDA, जिसने अक्टूबर 2022 में परियोजना को संभाला था, ने बाद में इसे दो एक्शनबल चरणों में तोड़ दिया – चरण एक ने उत्तर को विरार के साथ जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया, और वीरर को पालर के साथ जोड़ने पर चरण दो।
परियोजना का पहला चरण-उत्तरण विरार सी लिंक (यूवीएसएल)-एक उच्च गति, आठ-लेन सड़क की परिकल्पना करता है जो शहर को सीधे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे से जोड़ता है। सड़क में उत्तरण, वासई और विरार में तीन प्रविष्टि/ निकास अंक होंगे और यह मौजूदा धमनी सड़कों जैसे कि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, एसवी रोड और लिंक रोड पर यातायात को कम करने की उम्मीद है।
2 मई को आयोजित एक बैठक के दौरान काफी समीक्षा के बाद यूवीएसएल को मंजूरी दी गई थी, एमएमआरडीए में सूत्रों ने एचटी को बताया। एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा, “यह परियोजना एमएमआर के उत्तरी भाग में व्यापक लाभ लाएगी क्योंकि यह क्षेत्रीय आर्थिक क्षमता को अनलॉक करेगी, गतिशीलता में सुधार करेगी और जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाएगी।”
मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने भी कहा कि यूवीएसएल एमएमआर के लिए “उज्जवल, अधिक जुड़े भविष्य” के लिए मार्ग प्रशस्त करेगा। “परियोजना महाराष्ट्र के बुनियादी ढांचे के विकास में एक स्मारकीय छलांग है और सभी के लिए बेहतर कनेक्टिविटी बनाने के लिए हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाती है, जबकि आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करती है और मुंबई में पर्यावरणीय स्थिरता सुनिश्चित करती है,” फडनविस ने कहा।
एमएमआरडीए के आयुक्त संजय मुखर्जी ने कहा, “यह महत्वपूर्ण गलियारा वीरार को केवल मिनटों में मुंबई से जोड़ देगा, जिससे दैनिक कम्यूट, कार्यस्थलों तक तेजी से पहुंच, और चिकित्सा आपात स्थितियों में भी समय पर यात्रा हो सकेगी।”
मेट्रो 13 के साथ क्लबिंग
23-किमी मेट्रो 13 कॉरिडोर, जिसे पर्पल लाइन के रूप में भी जाना जाता है, मिरा रोड में शिवाजी नगर को विरार से जोड़ देगा। की लागत पर MMRDA द्वारा बनाया जा रहा है ₹6,900 करोड़, मेट्रो कॉरिडोर को वासई क्रीक के पार बनाया जाएगा और डाहिसर ईस्ट और उत्तरान के बीच निर्माण मेट्रो 9 कॉरिडोर के साथ एकीकृत किया जाएगा। एक बार तैयार होने के बाद, यात्री गुंडावली से मेट्रो 7 कॉरिडोर पर सभी तरह से यात्रा करने में सक्षम होंगे, जो कि दहिसार पूर्व और शिवाजी नगर में इंटरचेंज के साथ वीरार तक थे।
मेट्रो 13 लाइन वेस्टर्न रेलवे नेटवर्क के समानांतर चलेगी और स्थानीय ट्रेनों के अंदर भीड़ को कम करेगी, एमएमआरडीए में सूत्रों ने एचटी को बताया।
MMRDA के एक अधिकारी ने हिंदुस्तान टाइम्स को गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा, “वर्तमान में, हम संसाधनों के दोहराव को रोकने और एक ही स्थान के भीतर दो-डेक पुल का निर्माण करने के लिए यूवीएसएल के साथ मेट्रो लाइन को समामेलित करने का विकल्प खोज रहे हैं।” “निचले डेक की संभावना सड़क को समायोजित करेगी, जबकि ऊपरी डेक में मेट्रो लाइन होगी। दोनों विस्तृत योजना के आधार पर भी परस्पर जुड़े हो सकते हैं।”
एमएमआरडीए के अधिकारियों ने कहा कि पुल, जो वासई क्रीक के ऊपर से गुजरता है, को बढ़ाया स्थायित्व और भूकंपीय प्रतिरोध के लिए ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक स्पैन का उपयोग करके बनाया जा सकता है, जैसे कि अटल सेतू के मामले में, एमएमआरडीए के अधिकारियों ने कहा। जबकि JICA के लिए 72% फंडिंग प्रदान करेगा ₹अधिकारियों ने कहा कि 87,000 करोड़ की परियोजना, राज्य सरकार/ MMRDA शेष राशि प्रदान करेगी।
