मुंबई: राज्य वित्त विभाग ने बढ़ती देनदारियों पर चिंता व्यक्त की है और कहा है कि सरकार को अपने राजस्व व्यय को कम करना होगा और अपनी योजनाओं को तर्कसंगत बनाना होगा। इसने लोक निर्माण विभाग (PWD) से बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को प्राथमिकता देने के लिए कहा है, क्योंकि वित्तीय संसाधनों का विवेकपूर्ण रूप से उपयोग करने की आवश्यकता है।
विभाग ने सुझाव दिया है कि मेगाप्रोजेक्ट्स को एक बिल्ड, ऑपरेटिंग एंड ट्रांसफर (बीओटी) के आधार पर किया जाता है, जो निजी खिलाड़ियों को बिल्ड और संचालित करने वाले भाग को पूरा करता है ताकि राजकोष बोझ न हो। यह इस तथ्य से उपजा है कि राज्य ने गारंटी दी है ₹2024-25 तक आकस्मिक देनदारियों के मुकाबले 51.44 लाख करोड़ रुपये और ऋणों के पुनर्भुगतान और उनकी रुचि के लिए अपने कुल उत्पन्न राजस्व का 22 प्रतिशत खर्च कर रहा है।
वित्त विभाग ने फंड को मंजूरी देते हुए ये टिप्पणियां कीं ₹802 किलोमीटर नागपुर-गोवा शकतिपेथ एक्सप्रेसवे के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए 20,878 करोड़। पूरी राशि आवास और शहरी विकास निगम (HUDCO) से ऋण के रूप में ली गई थी। इसमें शामिल है ₹भूमि अधिग्रहण और शेष के लिए 12,000 करोड़ ₹ऋण पर ब्याज के भुगतान के लिए 8,787 करोड़।
प्रस्ताव को मंजूरी देते हुए, विभाग ने कुछ अवलोकन और टिप्पणियां कीं। यह कहा गया है कि 16 वें वित्त आयोग के लिए बजटीय अनुमान तैयार करते समय, यह देखा गया कि पूंजीगत व्यय 10%से अधिक की एक सीएजीआर (मिश्रित वार्षिक वृद्धि दर) पर बढ़ेगा, राजकोषीय घाटा 3%की FRBM (राजकोषीय जिम्मेदारी बजट प्रबंधन) की सीमा से अधिक होगा, जो 3.13%से 4.08%तक, और अगले चार से पांच साल तक, GSD को प्राप्त होगा। इसके अलावा, एए (खाता एग्रीगेटर) द्वारा ब्याज भुगतान में वृद्धि 14%तक पहुंच जाएगी।
विभाग ने कहा कि उसने बार -बार परियोजना प्रबंधन के प्रमुख पहलुओं और पीडब्ल्यूडी और उसके निगमों द्वारा किए जा रहे विभिन्न प्रमुख परियोजनाओं की वित्तीय संरचना के बारे में चिंता व्यक्त की थी। “उनके लिए यह आवश्यक है कि वे उन परियोजनाओं को प्राथमिकता दें जो उन्होंने की हैं और उन्हें बहुत पतले फैलाए बिना वित्तीय संसाधनों के इष्टतम उपयोग को सुनिश्चित करें।”
परियोजनाओं के लिए BOT मॉडल का सुझाव देने के अलावा, वित्त विभाग ने सुझाव दिया कि PWD बजट के बाहर वैकल्पिक वित्तपोषण स्रोतों का पता लगाता है, जिसमें PPP मॉडल के माध्यम से निजी निवेश, परिसंपत्तियों का मुद्रीकरण और बुनियादी ढांचा निवेश ट्रस्ट (INVITS) जैसे अभिनव वित्तीय उपकरण शामिल हैं। इसने यह भी सुझाव दिया कि पीडब्ल्यूडी अपनी योजनाओं को प्राथमिकता देता है, जिसे विभाग पहले ही आगे बढ़ा चुका है।
वित्त विभाग ने बताया कि हुडको पीडब्ल्यूडी ए दे रहा था ₹20,878-करोड़ ऋण 8.85 प्रतिशत ब्याज पर, जो कि खुले बाजार में सरकार द्वारा भुगतान किए गए सरकार की तुलना में 2.1 प्रतिशत अधिक था। इसने आगे पूछा कि पीडब्ल्यूडी सभी पर्यावरण मंजूरी के बिना भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया के साथ आगे क्यों जा रहा था।
उन रिपोर्टों को खारिज करते हुए कि टिप्पणी “आपत्तियां” थी, सीएम देवेंद्र फडणवीस ने कहा कि यह वित्त विभाग का “चीजों को इंगित करने के लिए कर्तव्य” था। सरकार के ऋण लेने का बचाव करते हुए, उन्होंने कहा कि हर नए राजमार्ग ने अर्थव्यवस्था के लिए दरवाजे खोले। “जब हम निवेश करते हैं ₹एक बुनियादी ढांचे की परियोजना में 12,000 करोड़, पूंजी राशि के खिलाफ वापसी बहुचर्चित है, क्योंकि यह हमारी अर्थव्यवस्था का विस्तार करता है और ऋण राशि को चुकाने के लिए अधिक क्षमता भी बनाता है, “उन्होंने कहा।” इसलिए, सभी देश ऋण लेकर अपने बुनियादी ढांचे को विकसित कर रहे हैं। यह एक नियम है कि बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए लिया गया ऋण सबसे अच्छा ऋण माना जाता है, क्योंकि यह अर्थव्यवस्था को मजबूत करता है। ”
वित्तीय वर्ष 2025-26 के बजट अनुमानों के अनुसार, राज्य सरकार के पास कुल ऋण होने की उम्मीद है ₹मार्च 2026 तक 9,32,242 करोड़। वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान, ₹1,54,457 करोड़ का भुगतान ऋण सर्विसिंग की ओर किया जाएगा- ₹89,798 करोड़ प्रिंसिपल के पुनर्भुगतान की ओर जाएंगे और ₹ब्याज की ओर 64,659 करोड़।
