मुंबई: परिवहन विभाग द्वारा संकलित सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़े बताते हैं कि शहर में दुर्घटनाएं बढ़ रही हैं। 2024 में, जनवरी और नवंबर के बीच, मुंबई और उसके महानगरीय क्षेत्र में 4,935 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें से 2,319 अकेले मुंबई में थीं। इन दुर्घटनाओं में 1,108 लोगों की मौत हो गई, जिनमें से 299 शहर में थे।
अच्छी खबर यह है कि राज्य के आंकड़ों में थोड़ा सुधार दिख रहा है। जनवरी से नवंबर के बीच महाराष्ट्र में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की संख्या में 98 की कमी आई है. इस अवधि के दौरान राज्य में 32,801 सड़क दुर्घटनाओं में 13,823 मौतें हुईं।
परिवहन विभाग के अधिकारियों के अनुसार, कोविड-19 के बाद यह पहली बार है कि सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों में कमी आई है। परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “जनवरी और नवंबर के बीच दुर्घटना में होने वाली मौतों में गिरावट आई है और हमें उम्मीद है कि दिसंबर में भी यह इसी तरह बनी रहेगी, जिसके आंकड़े फिलहाल संकलित किए जा रहे हैं।” “हमने मौतों को रोकने के लिए राजमार्गों और एक्सप्रेसवे पर कई कदम उठाए हैं।”
अधिकारी द्वारा सूचीबद्ध इन कदमों में से कुछ थे मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर इंटरसेप्टर वाहनों की तैनाती, 24/7 सीसीटीवी निगरानी और एक इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम की स्थापना। अधिकारी ने कहा, “हमने पिछले 12 से 15 महीनों में दाहिनी लेन पर चलने वाले भारी वाहनों के लिए 200,000 से अधिक ई-चालान जारी किए हैं।” “इसी तरह, मुंबई-नागपुर समृद्धि महामार्ग पर, हमने आरटीओ अधिकारियों को सांस विश्लेषक, टायर-गेजिंग डिवाइस और इंटरसेप्टर वाहनों के साथ रखा।”
एक अन्य अधिकारी ने कहा कि परिवहन विभाग के पास एक प्रणाली थी, जहां समृद्धि महामार्ग पर शुरू से अंत तक किसी वाहन की औसत गति 120 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाती थी, तो वाहन को रोक दिया जाता था और मोटर चालक को परामर्श सत्र के लिए कार्यालय में ले जाया जाता था। उन्होंने कहा, “हमने देखा कि महामार्ग पर मौतें 2023 में 148 से घटकर पिछले साल 96 हो गई हैं।”
रडार आधारित इंटरसेप्टर वाहन, जो एक घंटे में 1000 ई-चालान जारी करने की क्षमता रखते हैं, अगले 15 से 30 दिनों में सड़क पर होंगे। इस बारे में हिंदुस्तान टाइम्स ने 28 दिसंबर को ‘आरटीओ को इंटरसेप्टर वाहन मिलते हैं लेकिन बिना रडार के’ लेख में लिखा था. सूत्रों ने कहा कि वे मुख्य रूप से बिना हेलमेट के दोपहिया वाहन चलाने वाले मोटर चालकों को पकड़ने के लिए शहरों में 69 इंटरसेप्टर का उपयोग करेंगे, क्योंकि कुल मौतों में से 64% दोपहिया सवार/पीछे बैठे लोग थे, जिनमें से 80% दुर्घटना के समय बिना हेलमेट के पाए गए थे।
हालाँकि, जब दोपहिया ड्राइविंग लाइसेंस के लिए आवेदन करने वालों को प्रशिक्षण देने की बात आती है, तो आरटीओ द्वारा खरीदी गई संपत्ति का कम उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, अंधेरी आरटीओ में, सिम्युलेटर प्रशिक्षण केबिन के अंदर, अधिकारियों द्वारा खरीदी गई मशीन तीसरी मंजिल पर अप्रयुक्त पड़ी है। लर्नर्स लाइसेंस बनवाने के लिए आने वाले आवेदकों को कंप्यूटराइज्ड टेस्ट देना होता है और सड़क सुरक्षा पर सवालों के जवाब देने होते हैं लेकिन सिम्युलेटर का इस्तेमाल नहीं किया जाता है।
परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “इन सिमुलेटरों का उपयोग कभी-कभी आवेदकों का परीक्षण करने के लिए किया जाता है, लेकिन यह अनिवार्य नहीं है।” “यदि आरटीओ निरीक्षक को लगता है कि आवेदक का परीक्षण करने की और आवश्यकता है, तो वे इसका उपयोग करते हैं।”
गुरुवार को, अंधेरी आरटीओ ने कार्डियोपल्मोनरी रिससिटेशन (सीपीआर) और बुनियादी जीवन रक्षक प्रशिक्षण में एक सत्र आयोजित किया, जिसमें 70 लोगों ने भाग लिया, जिन्हें बाद में प्रमाण पत्र दिए गए। व्याख्याता ने सड़क दुर्घटनाओं और उनके कारणों जैसे तेज़ गति, नशे में गाड़ी चलाना और लापरवाही से गाड़ी चलाना पर भी बात की।
