सड़क के विद्वानों से मिलें

जल्द ही कोई राहत नहीं मिलेगी. इसलिए, कोई बीएमसी द्वारा जनवरी 2026 तक कंक्रीटीकरण के चरण 1 (सड़कों की 397 किमी; बाद में घटाकर 324 किमी) को पूरा करने के अपने वादे को पूरा करने के लिए सांस रोककर इंतजार कर रहा है। केवल 45 किमी, जो कि काम का 14% है, पूरा हुआ था दिसंबर 2024 तक, और समय सीमा तक लगभग आठ महीने शेष हैं (मानसून के चार महीने छोड़ दिए गए हैं)। इससे 86 प्रतिशत काम लंबित है।

कंक्रीटिंग कार्यों का चरण 2 – 379 किमी – भी अभी शुरू ही हुआ है, अनुमतियों में देरी के कारण। इसे अक्टूबर 2024 में शुरू होना था। इसमें कंक्रीट से बदलने के लिए खोदी गई करीब 660 किलोमीटर सड़कें शामिल हैं।

इसका खामियाजा पश्चिमी उपनगरों को भुगतना पड़ेगा और भुगतना पड़ेगा, क्योंकि इस इलाके में दोनों चरणों में कंक्रीटीकरण के लिए अधिकतम विस्तार है; और बीएमसी के खराब प्रदर्शन से मुंबईवासी बेचैन हैं.

एक्स पर अपनी व्यथा पोस्ट करने के बाद, @रोड्सऑफमुंबई ने कॉमेडी शैली में टी-शर्ट डिजाइन की – एक ‘स्लोअर परेल’ के साथ, दूसरी दहिसर के टोल ट्रैफिक के बारे में जो अनंत काल तक खिंचता हुआ प्रतीत होता है। प्रतिक्रिया तत्काल रही है और अन्य क्षेत्रों के प्रतीक टी-शर्ट के लिए अनुरोध आने लगे हैं।

पोस्ट में कहा गया, “मुंबई दशकों से ‘कार्य प्रगति पर काम करने वाला शहर’ रहा है।” खाता रखने वाला व्यक्ति गुमनाम रहना चुनता है; लेकिन घोड़बंदर रोड, ठाणे से मुंबई कार्यालय तक की यात्रा सोशल मीडिया फ़ीड के लिए पर्याप्त चारा प्रदान करती है। “खराब यातायात प्रबंधन और सड़कों की अनियोजित खुदाई के कारण उपरोक्त क्षेत्रों से यातायात के बारे में कई शिकायतें मिली हैं। एक पोस्ट में कहा गया है, लोग अपनी हताशा को मौज-मस्ती में बाहर निकालना चाहते हैं और मर्चेंट के साथ अपनी बात कहने में सक्षम हैं।

नागरिकों की परेशानियों पर बीएमसी की प्रतिक्रिया संक्षिप्त है: कोई दर्द नहीं होता, कोई लाभ नहीं होता।

“कंक्रीटीकरण के साथ, हम कुछ उपयोगिताओं को समायोजित करने के लिए सड़क के किनारों पर नलिकाओं का निर्माण कर रहे हैं। यह गड्ढा मुक्त भविष्य हासिल करने के लिए किया जा रहा है, ताकि पूरे साल अच्छी सड़कों का आनंद लिया जा सके, ”सड़क विभाग के एक बीएमसी अधिकारी ने कहा।

हालाँकि, कंक्रीटीकरण के अलावा, उपयोगिताओं के लिए खुदाई करना आम नागरिक के लिए निराशा का एक और स्रोत है। एक नागरिक अधिकारी के अनुसार, यह बढ़ती आबादी की बदलती जरूरतों से प्रेरित एक सतत प्रक्रिया है। इनमें सबसे कठिन काम है सीवर लाइन बिछाना। “कई बार हमें जमीन के अंदर सीवर लाइनें बिछाने के लिए सड़क खोदनी पड़ती है और हमें बहुत कठोर चट्टान की सतह का सामना करना पड़ता है, जिस पर नेविगेट करने में काफी समय लगता है। और फिर एक बार जब मानसून शुरू हो जाता है, तो हमें बिना ज्यादा प्रगति किए जल्दबाजी में पानी भरना पड़ता है; और फिर मानसून के बाद फिर से शुरू करें, ”उन्होंने कहा। “सीवर लाइनें कितनी गहराई तक जानी हैं, इसके आधार पर उन्हें बिछाने में बहुत लंबा समय लग सकता है। शहर में सीवर नेटवर्क तुलनात्मक रूप से अच्छा है, लेकिन यह उपनगर हैं जहां लगातार काम की जरूरत है।’

साल-दर-साल आघात

रेडियो जॉकी जयारमन मोहन नागरिक उदासीनता के प्रति अपना गुस्सा व्यक्त करने के लिए जाने जाते हैं और लोकप्रिय जे-मैन शो के माध्यम से सामाजिक मुद्दों पर बात करने के लिए जाने जाते हैं, जो हर दिन एक एफएम स्टेशन पर प्रसारित होता है। बीएमसी के कंक्रीटीकरण प्रयासों के कारण, मुंबई की खोदी गई सड़कों के कारण, वह विचारों के चयन के मामले में खराब हो गए हैं।

उनका एक नवीनतम इनपुट हाल ही में उनके अपने अनुभव से उपजा है। जयरामन का माटुंगा स्थित अपने घर से लोअर परेल स्थित कार्यालय तक रोजाना पांच से छह किलोमीटर का सफर तय करना आसान नहीं है। रास्ते में कई बदलावों को देखते हुए उसे रास्ता तय करने में 30 मिनट का समय लगता है। भारी ट्रैफिक से बचने के लिए उसे घुमावदार मोड़ लेने के लिए भी मजबूर होना पड़ता है।

“मैं काम पर जाने के लिए दोपहिया वाहन से यात्रा करता हूं। इसमें मुझे 15-20 मिनट लगने चाहिए, लेकिन सड़क की दयनीय स्थिति के कारण यात्रा दुःस्वप्न बन जाती है। मैं आम तौर पर इसे इंटरैक्टिव बनाने के लिए यात्रा के दौरान अपने अनुभवों के माध्यम से अपने श्रोताओं को सड़क की बाधाओं के बारे में सूचित करता हूं, और श्रोता भी इसी तरह के अनुभव साझा करते हैं, ”जयरामन ने कहा, जो इसी तरह की कहानियों को आगे बढ़ाने के लिए इंस्टाग्राम हैंडल ‘jmanshouts’ का उपयोग करते हैं।

सड़कों के अलावा, वह खोदे गए फुटपाथों की ओर भी ध्यान आकर्षित करते हैं, “जिससे चलना दुःस्वप्न बन जाता है”। “श्रोताओं की प्रतिक्रियाएँ साबित करती हैं कि बार-बार सड़क निर्माण के कारण साल-दर-साल यह समस्या बढ़ती ही जा रही है। वे एक वार्षिक मामला बन गए हैं। आमतौर पर मानसून से पहले पूरे शहर को खोद दिया जाता है। मैं अपनी कहानियों के माध्यम से लोगों को होने वाली असुविधाओं को उठाने की कोशिश करता हूं, उम्मीद करता हूं कि एक दिन मुंबई में अच्छी सड़कें होंगी जिसके नागरिक वास्तव में हकदार हैं, ”उन्होंने कहा।

बांद्रा की महान खुदाई

मुंबई – बल्कि इसकी खोदी गई सड़कें – एक अभिनेत्री और हास्य कलाकार और गायिका इला अरुण की बेटी इशिता अरुण द्वारा लिखित कई हास्य वीडियो में समा जाती हैं।

खार में उनके कार्यालय के बाहर, नागरिक उदासीनता पर उनकी पिछली पोस्टों में से एक फरवरी 2024 में थी। चारों ओर देखने पर, उन्हें लगा कि “यह एक सेट की तरह मुझे बुला रहा था”। अब लगभग एक साल से, रील और वास्तविक जीवन एक हो गए हैं, जिसे उनके कई शॉर्ट्स के माध्यम से व्यक्त किया गया है।

“बीएमसी ने सितंबर में इस सड़क को फिर से खोदा, लगभग दो महीने तक इस पर काम किया और इस पर एक नया फुटपाथ बनाया। हमें खुशी हुई; बस बहुत जल्दी,” उसने कहा। एक महीने पहले, अरुण को पता चला कि सड़क फिर से खोदी गई है। उन्होंने कहा, “ऐसा लगता है कि वे सीवर लाइनें बिछाना भूल गए हैं, इसलिए वे फिर से इस काम में लग गए हैं।” वह व्यंग्यात्मक रीलों के लिए मलबे पर बैठती है।

इस सड़क ने साथी अभिनेता और सामग्री निर्माता सुशांत घाडगे के सहयोग से बुधवार को अरुण द्वारा प्रकाशित एक रील की पृष्ठभूमि तैयार की। “मैं इससे बच नहीं सकता,” अरुण ने कहा। “मैं आरे में रहता हूं, खार में काम करता हूं और बांद्रा में मेरा एक और घर है। तीनों के आसपास की सड़कें खोदी गई हैं। मुंबई दशकों से ‘उन्नयन’ कर रहा है, लेकिन यह मेरे जीवनकाल में नहीं किया जाएगा। उन्होंने कहा, आरे में मानसून की पहली बारिश होते ही खराब डामर सड़क पर बिखर जाता है। इसमें कंक्रीटीकरण की लंबी प्रक्रिया भी जोड़ें।

बांद्रा, जहां वह कभी रहती थीं, दर्दनाक यादें ताजा कर देता है। वह इसे “बांद्रा की महान खुदाई” कहती हैं, और नागरिक निकाय द्वारा लोगों के जीवन के लिए योजना और विचार की कमी पर अफसोस जताती हैं।

उनकी नवीनतम रील, एक एम्बुलेंस के गड्ढे पर कूदने से कोल्हापुर के एक व्यक्ति को जिंदा निकाल देने पर, जिसे पहले गलती से मृत घोषित कर दिया गया था, 215,000 लाइक्स मिले। वह आराम से नहीं बैठेंगी, क्योंकि “जब तक सड़कें खुदी रहेंगी, रीलें आती रहेंगी”।

जब दर्शकों को ट्रैफ़िक के कारण देरी होती है

यूट्यूबर और हास्य कलाकार तुषार पुजारी ने पिछले कुछ समय से अपने स्टैंड-अप अभिनय के लिए मुंबई की सड़कों से परे नहीं देखा है। “हर दिन मैं अपनी मोटरसाइकिल पर एक तरफ से 36 किलोमीटर चलता हूं। रास्ते का हर गड्ढा मेरे मन में अंकित है। जैसे ही मैं मानखुर्द से मुंबई में प्रवेश करता हूं, दर्दनाक यात्रा शुरू हो जाती है – कुछ सड़कें हैं जो वर्षों से अधूरी पड़ी हैं,” उल्वे से यात्रा करने वाले पुजारी ने कहा।

हाल ही में अपने एक एक्ट में उन्होंने कहा था, ”ठेकेदारों को सोने की तलाश में कहीं दूर जाने की जरूरत नहीं है; वे यहीं अमीर हो जाते हैं”। ये विचार उनके यूट्यूब चैनल ‘एक लड़ी पाव’ पर पोस्ट तक भी विस्तारित हैं।

उनके लाइव स्टैंड-अप एक्ट के दौरान, यदि दर्शक देर से आते हैं तो वह देरी का कारण समझने के लिए बातचीत करते हैं – उनमें से 70% लोग इसके लिए खोदी गई खराब सड़कों और उसके बाद ट्रैफिक जाम को जिम्मेदार मानते हैं। इससे उनकी कहानी अचानक सामने आ जाती है। वह एक पॉडकास्ट भी चलाते हैं जहां उन्होंने साथी कलाकारों के साथ मुंबई की सड़कों के बारे में बात की है।

“कई सड़कों के खोदे गए हिस्सों के आसपास चमकीले पीले बैरिकेड्स हैं। टार डामर सड़कों से लेकर कंक्रीट वाली सड़कों से लेकर पेवर ब्लॉक तक, वे प्रयोग के लिए मंच हैं, ”उन्होंने कहा। “हर कुछ दिनों में, सड़कों पर लगातार उतार-चढ़ाव के कारण मेरी मोटरसाइकिल के शॉक एब्जॉर्बर के पास का तेल लीक होने लगता है। वास्तव में, अब मुझे पता है कि मैं मार्ग में कहां-कहां खराब सड़कों की उम्मीद कर सकता हूं।”

सड़कें खोदने के लिए ही पैदा हुए हैं

पिछले महीने अपने एक शो में, स्टैंड-अप कॉमिक, पुनित पानिया ने बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) के कर्मचारियों की तुलना “खुदाई पसंद करने वाले कलाकारों” से की थी। “खुदाई उनका जुनून है। वो खोदने के लिए ही पैदा हुआ थे”, जिसने दर्शकों को हंसने पर मजबूर कर दिया।

“तब से, मुझे बहुत प्रशंसा मिली है। लोग मेरे कंटेंट से जुड़ते हैं. एक नागरिक के रूप में मैं बस एक महत्वपूर्ण मुद्दे को सामने लाने की कोशिश कर रहा हूं जो इस शहर को परेशान कर रहा है। हर साल सड़कें और फुटपाथ खोदे जाते हैं। जिन ठेकेदारों को काली सूची में डाल दिया गया है वे काम पर वापस आ गए हैं। यहां रहना मुंबईकरों के लिए एक बुरा सपना बन गया है, ”पानिया ने कहा।

कांदिवली के निवासी, वह उनकी स्थिति के कारण सड़क मार्ग से जाने के बजाय लोकल ट्रेनों से यात्रा करना पसंद करते हैं। लेकिन कोई भी खोदी गई सड़क से पूरी तरह नहीं बच सकता, क्योंकि उसे हर दिन इस सड़क से गुजरना पड़ता है क्योंकि यह उसके निवास के करीब है। उन्होंने कहा, ”यह पिछले तीन महीनों से इसी स्थिति में है।” “पहले उन्होंने सड़क को कंक्रीट से बदल दिया। कुछ दिनों के बाद, एक और एजेंसी आई और कहा कि वे केबल बिछा रही हैं। समन्वय क्यों नहीं हो पाता? मुझे उन लोगों के लिए खेद है, विशेषकर वरिष्ठ नागरिकों के लिए जो सड़क निर्माण के दौरान होने वाले प्रदूषण से पीड़ित हैं।”

पहली बार, उन्हें अपनी सड़क पर काम के कारण एयर प्यूरीफायर खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा।