सरकार ने कहा कि परीक्षा के तहत दुर्घटनाग्रस्त जेट से ब्लैक बॉक्स

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) के नेतृत्व में एक टीम, भारत में एयर क्रैश जांच के लिए नामित प्राधिकरण, ने कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर डेटा दोनों को निकाला, जब दुर्घटना स्थल से उपकरणों को बरामद किया गया और दिल्ली में ब्यूरो की प्रयोगशाला में उड़ाया गया, तो सरकार ने एक बयान में कहा। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन मानदंडों के अनुसार स्थापित टीम का नेतृत्व AAIB के महानिदेशक द्वारा किया जाता है और इसमें AAIB और यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB), एक विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ और एक एटीसी (हवाई यातायात नियंत्रण) अधिकारी के तकनीकी विशेषज्ञ शामिल हैं, सरकार ने कहा।

बयान जांच में एक महत्वपूर्ण विराम को इंगित करता है। जांचकर्ताओं को आमतौर पर एयर क्रैश जांच में लंबी देरी का सामना करना पड़ता है जब क्षतिग्रस्त ब्लैक बॉक्स को डेटा निकालने के लिए मूल उपकरण निर्माताओं को भेजा जाना चाहिए।

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बोइंग 787 में दो काले बक्से हैं, एक विमान के प्रत्येक छोर पर, अतिरेक के लिए। प्रत्येक ब्लैक बॉक्स, जो वास्तव में रंगीन उज्ज्वल नारंगी है, एक 787 में होता है, जिसे बढ़ाया एयरबोर्न डेटा रिकॉर्डर (EADR) के रूप में जाना जाता है जिसमें फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) शामिल है।

एक सेट 13 जून को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की एक छत से बरामद किया गया था और दूसरा 16 जून को मलबे से और पुलिस सुरक्षा और सीसीटीवी निगरानी के तहत रखा गया था।

टेकऑफ़ के कुछ समय बाद, विमान पास के मेघनिनगर में एक मेडिकल कॉलेज परिसर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग की लपटों में फट गया, जिससे 242 यात्रियों में से 241 और बोर्ड पर चालक दल की मौत हो गई और कम से कम 19 और आसपास के क्षेत्र में। मेडिकल कॉलेज के आवासीय विंग और साइट पर बिखरे हुए अन्य मलबे की गड़बड़ी की छत पर दर्ज किए गए विमान की पूंछ हवाई अड्डे के परिसर में एक इमारत में जा रही है।

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बयान में कहा गया है, “.. द ब्लैक बॉक्स को 24 जून, 2025 को पूर्ण सुरक्षा के साथ IAF विमान द्वारा अहमदाबाद से दिल्ली में लाया गया था। सामने का ब्लैक बॉक्स AAIB लैब, दिल्ली में AAIB के DG (महानिदेशक) के साथ 24 जून, 2025 को 1400 बजे तक पहुंचा।”

“रियर ब्लैक बॉक्स को एक दूसरी AAIB टीम द्वारा लाया गया था और 24 जून को 1715 बजे दिल्ली, दिल्ली में पहुंचा,” यह कहा।

उसी शाम डेटा निकालने के प्रयास शुरू हुए।

“फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) को सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त किया गया था, और 25 जून, 2025 को, मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया था और इसका डेटा AAIB लैब में डाउनलोड किया गया था,” बयान में कहा गया है।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर डेटा का विश्लेषण, सरकार ने कहा, दुर्घटना के लिए अग्रणी घटनाओं के अनुक्रम को फिर से संगठित करना और विमानन सुरक्षा को बढ़ाने और भविष्य की घटनाओं को रोकने के लिए योगदान कारकों की पहचान करना।

भारत, (ICAO) शिकागो कन्वेंशन (1944) के हस्ताक्षरकर्ता के रूप में, ICAO अनुलग्नक 13 और विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) के नियमों के अनुसार विमान दुर्घटनाओं की जांच करता है, 2017। “सभी कार्रवाई एक समय में घरेलू कानूनों और अंतर्राष्ट्रीय दायित्वों के पूर्ण अनुपालन में की गई है,” सरकार ने कहा।