सरकार ने नए उपग्रह-आधारित टोल सिस्टम का रोल-आउट किया

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (मोर्थ) यह खोज रहा है कि क्या भारत एक स्वचालित टोल संग्रह प्रणाली को अपना सकता है जो टोल सड़कों पर यात्रा की गई वास्तविक दूरी के आधार पर आरोपों की गणना करके धीरे -धीरे टोल बूथों को बदल देगा। जून 2024 में एक मोर्थ वर्कशॉप के अनुसार, सिस्टम एक अनिर्दिष्ट वैश्विक नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम – या जीएनएसएस पर भरोसा करने के लिए है।

वर्तमान में, सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला GNSS अमेरिकी ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (GPS) है।

योजनाओं के बारे में एक आधिकारिक जागरूक में कहा गया है कि अब यह निर्णय भारतीय क्षेत्रीय नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (IRNSS) के रूप में जाना जाने वाला जीपीएस के लिए भारतीय विकल्प तक इंतजार करना है, पूरी तरह से चालू है।

इस व्यक्ति ने कहा, “नॉनस्टॉप यात्रा सुनिश्चित करने और टोल प्लाजा को बदलने के लिए प्रस्तावित प्रणाली को एक बार लागू किया जाएगा, जब इसरो द्वारा विकसित NAVIC पूरी तरह से तैयार हो जाएगा,” इस व्यक्ति ने कहा।

IRNSS, जिसे NAVIC (भारतीय तारामंडल के साथ नेविगेशन) के रूप में भी जाना जाता है, ने अब तक 11 उपग्रहों को भेजा है, लेकिन इनमें से कई में खराबी का सामना करना पड़ा है, जिससे यह अब तक पूरी तरह से तैयार हो गया है।

भारतीय प्रणाली पर भरोसा करने से एक महत्वपूर्ण लाभ होगा: भारत में उपयोग किए जाने पर जीपीएस सिस्टम के लगभग 30 मीटर की तुलना में, IRNSS को 3M तक सटीक होने की उम्मीद है। अधिकारी ने कहा, “दोहरी आवृत्तियों (एल 5 और एस बैंड) का उपयोग करते हुए एनएवीआईसी को जीपीएस की तुलना में भारत जैसे भूमध्यरेखीय देशों में बेहतर काम करने की उम्मीद है।”

इसरो को अभी तक एक रणनीति तैयार नहीं की गई है कि एनवीएस -02 सैटेलाइट लॉन्च को 2 फरवरी को आंशिक असफलताओं का सामना करने के बाद (29 जनवरी को इसके लॉन्च के बाद) के बाद एनवीआईसी को पूरी तरह से चालू करने के लिए। वर्तमान में, इस नक्षत्र के हिस्से के रूप में लॉन्च किए गए 11 उपग्रहों में से पांच पूरी तरह से चालू हैं।

एक पायलट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में द्वारका एक्सप्रेसवे एक बाधा-मुक्त टोलिंग प्रणाली को लागू करने के लिए चुने गए देश में पहला राजमार्ग खिंचाव था। इस तरह के हिस्सों के लिए प्रस्तावों (RFP) के अनुरोध में, मोर्थ के तहत एक सार्वजनिक क्षेत्र की इकाई भारतीय राजमार्ग प्रबंधन कंपनी लिमिटेड ने कहा कि समाधान प्रदाताओं को “भविष्य के लिए तैयार” होना चाहिए, जो प्रौद्योगिकी को अपनाने के लिए मंत्रालय की इच्छा को दर्शाता है। इस तरह की तकनीक का व्यापक रूप से यूरोप और सिंगापुर और इंडोनेशिया जैसे देशों में उपयोग किया जाता है।

टोल इकट्ठा करने की GNSS- आधारित प्रणाली एक उपग्रह या उपग्रहों के नक्षत्र का उपयोग करके वाहनों के आंदोलन को ट्रैक करने पर आधारित है। 25 जून, 2024 को मोर्थ चर्चा इस तरह की प्रणाली, जैसे कि दुनिया में कहीं और उपयोग में, एक ओबीयू, या ऑन-बोर्ड यूनिट शामिल होगी, जो कि एक वाहन में प्रवेश करने या टोल रोड छोड़ने पर शुरू और अंत निर्देशांक रिकॉर्ड करेगा। इस डिवाइस की जानकारी का उपयोग तब किराया गणना के लिए किया जाएगा – जो इसकी सटीकता को एक महत्वपूर्ण कारक बनाता है।

“एक सिस्टम ट्रैकिंग हाईवे उपयोग को टोल गणना में सटीकता के साथ डेटा सुरक्षा को संतुलित करने की आवश्यकता है। टोल शुल्क में विश्वसनीयता बनाए रखते हुए अनामीकरण सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण होगा, “डेलॉइट इंडिया के भागीदार श्रीराम अनंतसायनम ने जीएनएसएस-आधारित टोल संग्रह के फायदे को स्वीकार करते हुए नोट किया।

उन्होंने कहा कि जीपीएस की व्यापक त्रुटि दर सुचारू रोलआउट के लिए एक बाधा हो सकती है क्योंकि यह सटीक रूप से पता नहीं लगाता है कि कोई वाहन राजमार्ग या आसन्न सेवा सड़क पर है या नहीं। “हालांकि, निजी क्षेत्र के नवाचारों के साथ एनएवीआईसी जैसे उभरते जीएनएसएस नक्षत्र, इन चिंताओं को दूर करने में मदद कर सकते हैं।”

मौजूदा FASTAG सिस्टम रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) तकनीक पर आधारित है। नेशनल हाइवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारा कमीशन किए गए आधिकारिक अध्ययनों के अनुसार, FASTAG प्रणाली को अपनाने से टोल प्लाजा में औसत प्रतीक्षा समय 734 सेकंड से कम हो गया है, जो वित्तीय वर्ष 2022-23 के लिए 47 सेकंड तक 47 सेकंड तक हो गया है। बैरियर-कम टोलिंग के साथ, वाहनों को रोकने की कोई आवश्यकता नहीं होगी।