मुंबई: राज्य ने अन्य मुंबई मेट्रो परियोजनाओं में विफलता के बावजूद, सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल का उपयोग करते हुए, नवी मुंबई और मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों को जोड़ते हुए, प्रस्तावित मेट्रो 8 गलियारे को विकसित करने का फैसला किया है।
सोमवार को जारी एक सरकारी प्रस्ताव ने कहा कि वह एक बैठक में ली गई पीपीपी के आधार पर मेट्रो 8 के निर्माण के फैसले को औपचारिक मंजूरी दे रही थी, जहां राज्य के मुख्य सचिव 27 मई, 2024 को उपस्थित थे।
मेट्रो 8 परियोजना को मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) द्वारा विकसित किया जाना था। अब, राज्य शहरी विकास विभाग ने शहर और औद्योगिक विकास निगम (CIDCO) को नोडल एजेंसी के रूप में नियुक्त किया है, जिसे नई मेट्रो लाइन पर एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने के लिए कहा गया है।
प्रस्तावित मेट्रो 8 कॉरिडोर मुंबई में छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच एक महत्वपूर्ण लिंक प्रदान करेगा, बाद में अप्रैल 2025 तक चालू हो गया। वर्तमान में, नए एयर टर्मिनल को सड़क के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है। अटल सेटु। Worli-Sewri कनेक्टर के निर्माण के बाद यह उपयोग करना आसान हो जाएगा।
सरकारी सूत्रों ने कहा कि मेट्रो 8 के लिए पीपीपी मॉडल को अपनाने का निर्णय साउंड फैसले के फैसले से जुड़ा हुआ है, यह देखते हुए कि मॉडल का उपयोग पहले मुंबई के पहले मेट्रो कॉरिडोर, मेट्रो 1 के निर्माण के लिए किया गया था, और असफल साबित हुआ था। मेट्रो 1 लाइन, जो घाटकोपर और वर्सोवा को जोड़ती है, को एक दशक पहले एक पीपीपी आधार पर, एमएमआरडीए और रिलायंस इन्फ्रा के बीच बनाया गया था, जहां बाद में 74% हिस्सेदारी है। यद्यपि मेट्रो अपने आप में एक बड़ी सफलता है, यह एक वित्तीय गड़बड़ी में उलझा हुआ है। नतीजतन, इसके बाद सभी मुंबई मेट्रो परियोजनाओं को अनुबंध के आधार पर विकसित किया गया है, जिसके लिए कोई निजी भागीदारी की आवश्यकता नहीं है।
तो, क्यों बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बॉट) मॉडल का विकल्प चुनते हैं, जो मेट्रो 8 के लिए निजी भागीदारी पर टिका है? सरकारी सूत्र ने बताया कि नवी मुंबई और मुंबई दोनों हवाई अड्डे अडानी समूह द्वारा संचालित हैं। पीपीपी के आधार पर नए मेट्रो का निर्माण करने का मतलब होगा कि एक निजी इकाई में रोपिंग, स्रोत ने बताया, निजी कंपनी के बारे में थोड़ा संदेह छोड़कर जो परियोजना में शामिल हो सकता है।
मेट्रो 8 मार्ग लगभग 35 किमी लंबा होगा-इसमें 25.8 किमी ऊंचा ट्रैक और 8.2-किमी भूमिगत खंड शामिल होगा। यह कुर्ला और मनखर्ड से होकर गुजरता है और कुर्ला में मध्य रेलवे पर लोकमान्या तिलक टर्मिनस को भी जोड़ देगा, और अंतरराज्यीय बस टर्मिनल जो मैनखर्ड में बनाया जाएगा।
मेट्रो लाइन, जिसमें 20 स्टेशन होंगे, मेट्रो 2 बी से जुड़े होंगे। 2023 के अनुमानों के अनुसार, मेट्रो 8 की लागत होगी ₹15,000 करोड़। सरकार के सूत्रों ने कहा कि मेट्रो 8 को चालू होने में कम से कम छह साल लगेंगे।
