पुणे की सड़कों को कम करने की दिशा में एक बड़े कदम में, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (पीएमआरडीए) को येरवड़ा और कतरज को जोड़ने वाली सुरंग के लिए एक प्रस्ताव तैयार करने का निर्देश दिया है। ट्विन-टनल तकनीक का उपयोग करके बनाए जाने वाले प्रस्तावित भूमिगत मार्ग, शहर के उत्तरी और दक्षिणी भागों के बीच यातायात आंदोलन को काफी कम कर देंगे।
बैठक की अध्यक्षता करने वाले सीएम फड़नवीस ने परियोजना में आधुनिक प्रौद्योगिकी के उपयोग पर जोर दिया और अधिकारियों को जल्द से जल्द एक योजना प्रस्तुत करने का निर्देश दिया। “सुरंग येरवाड़ा और कटराज के बीच सहज यात्रा सुनिश्चित करेगी, जो पुणे में सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले हिस्सों में से एक है। शहर की तेजी से विकास को देखते हुए, अभिनव बुनियादी ढांचे के माध्यम से कनेक्टिविटी को बढ़ाना महत्वपूर्ण है, ”फडनविस ने कहा।
यरवादा और कत्राज के बीच की दूरी लगभग 15 किमी है, जिसमें पूरे दिन भारी यातायात प्रवाह होता है। यदि समय पर पूरा हो जाता है, तो सुरंग यात्रियों को बहुत जरूरी राहत की पेशकश करेगी, यात्रा के समय को कम करेगी और धमनी सड़कों पर भीड़ को कम करेगी। महा-मेट्रो ने पहले से ही कत्राज और स्वारगेट के बीच एक मेट्रो लाइन पर काम शुरू कर दिया है जो शिवाजीनगर में एक विनिमेय स्टेशन के माध्यम से रामवादी से जुड़ सकता है।
पीएमआरडीए आयुक्त योगेश म्हसे के अनुसार, योजना प्राधिकरण ने सीएम फडनवीस को ट्विन अंडरग्राउंड सुरंग के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जिन्होंने मंगलवार की बैठक के दौरान इन-सिद्धांत को मंजूरी दे दी। “अब, हम विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) और व्यवहार्यता अध्ययन पर काम शुरू करेंगे। यह पुणे सिटी के लिए एक गेम-चेंजर होगा। हमने ट्विन अंडरग्राउंड सुरंग के लिए प्रत्येक तीन लेन का प्रस्ताव दिया है जो प्रमुख सड़कों को जोड़ता है, ”एमएचएसई ने कहा।
मुंबई में, मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) द्वारा तटीय सड़क के हिस्से के रूप में भूमिगत सुरंग का काम किया गया है। PMRDA ने इस क्षेत्र के भविष्य के विकास को देखते हुए पुणे सिटी में एक ही अवधारणा को लागू करने का फैसला किया है।
MHase ने कहा, “धन के लिए, हमने पुणे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (PMC), PIMPRI-CHINCHWAD MUNICIPAL CORPORATION (PCMC), महाराष्ट्र औद्योगिक विकास निगम (MITC), और PMRDA द्वारा धन का योगदान प्रस्तावित किया है ताकि हम तीन में परियोजना को पूरा कर सकें। किसी भी प्रदूषण और भारी भूमि अधिग्रहण लागत के बिना वर्ष। हमने एक भूमिगत सुरंग के साथ -साथ एक ऊंचे मार्ग का विकल्प भी दिया है लेकिन सीएम ने भूमिगत सुरंग को वरीयता दी है। ”
सुरंग के अलावा, बुधवार की बैठक में प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए अनुमोदन भी देखा गया, जिसमें ए भी शामिल है ₹आगामी पुरंदर हवाई अड्डे को जोड़ने वाले सड़क नेटवर्क के लिए 636.84 करोड़ बजट, ₹रंजंगोन और हिनजेवाड़ी के औद्योगिक क्षेत्रों में सीमेंट सड़कों के लिए 203 करोड़; और एक ₹शहरी विकास केंद्र सड़क विकास के लिए 1,526 करोड़ आवंटन।
सीएम फडनवीस ने नए शहर के विस्तार की योजना बनाते समय सड़कों को 18 मीटर तक चौड़ा करने के महत्व पर भी जोर दिया; और प्रारंभिक चरणों में पानी की आपूर्ति, सीवेज और बिजली वितरण जैसे आवश्यक बुनियादी ढांचे को एकीकृत करना।
वाहन की संख्या में वृद्धि के कारण पुणे की यातायात समस्याएं बिगड़ने के साथ, प्रस्तावित सुरंग को इंट्रा-सिटी यात्रा के लिए गेम-चेंजर होने की उम्मीद है। परियोजना की व्यवहार्यता और निष्पादन अब इस बात पर निर्भर करता है कि अधिकारी योजना और कार्यान्वयन के साथ कितनी तेजी से आगे बढ़ सकते हैं।
