सोबो के लिए जमीन के लिए एमबीपीए ₹8,500 करोड़ नहीं, बल्कि ₹475 करोड़ चार्ज करेगा

एचटी ने 27 दिसंबर को एमबीपीए की मांग के कारण परियोजना के निर्माण मूल्य से अधिक भूमि अधिग्रहण लागत पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की थी। जब एमबीपीए के एस्टेट विभाग के प्रमुख, एपीबी मट्टू से टिप्पणी के लिए संपर्क किया गया, तो उन्होंने कॉल और संदेश का जवाब नहीं दिया।

हालाँकि, रिपोर्ट प्रकाशित होने के बाद, एमबीपीए के प्रवक्ता ने एक बयान साझा किया जिसमें लिखा था: “एमएमआरडीए के अनुरोध के आधार पर, ऑरेंज गेट प्रिंसेस डॉक के पास चरण 1 में अस्थायी उपयोग के लिए 12,500 वर्ग मीटर की आवश्यक भूमि के संबंध में पट्टे पर भूमि देने की शर्तें के वार्षिक लीज रेंट पर 5 वर्ष की अवधि के लिए ₹25.58 करोड़ प्रति वर्ष और 30 वर्ष की अवधि के लिए स्थायी उपयोग के लिए 7,100 वर्ग मीटर का वार्षिक पट्टा किराया। ₹भारत सरकार द्वारा जारी भूमि प्रबंधन 2015 के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा अनुमोदित नीति दिशानिर्देशों के प्रावधानों के अनुसार एमएमआरडीए को 14.53 करोड़ रुपये का भुगतान किया गया है। संप्रेषित पट्टा किराया वार्षिक किराये के आधार पर है।”

बंदरगाह अधिकारी के अनुसार, शर्तों में भूमिगत सुरंग भी शामिल है जो एमबीपीए भूमि से होकर गुजरेगी, जिसमें दरों की अनुसूची के 50% की दर से विशेष शुल्क लागू होगा। परियोजना कार्य की प्रारंभिक अवधि के बाद, 1.25 हेक्टेयर भूमि एमबीपीए में वापस चली जाएगी, और स्थायी कब्जे के तहत 7,100 वर्ग मीटर भूमि के लिए, प्रारंभिक पांच वर्षों के बाद 50% की रियायत लागू हो जाएगी।

“मुंबई शहर में यातायात की भीड़ से राहत प्रदान करने में परियोजना के महत्व को ध्यान में रखते हुए और दोनों संगठनों के बीच हासिल की गई आम समझ के आधार पर, शहर की बेहतरी के लिए जमीन 1 अक्टूबर, 2024 से एमएमआरडीए को सौंप दी गई थी। एमएमआरडीए ने पहले ही काम शुरू कर दिया है, ”बयान पढ़ा। हालाँकि, जैसा कि बताया गया है, 3.25 हेक्टेयर अतिरिक्त भूमि की आवश्यकता के बारे में एमएमआरडीए के दावे पर बयान चुप था।

जुड़वां सुरंगें मुंबई के पश्चिमी और पूर्वी समुद्री तटों को जोड़ने की महत्वाकांक्षी योजना का हिस्सा हैं। एमएमआरडीए ने अनुमानित लागत के साथ जनवरी 2023 में परियोजना के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं ₹6,500 करोड़. उस वर्ष जुलाई में, लार्सन एंड टुब्रो सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी ₹7,765 करोड़ का कोटेशन.

9.23 किमी लंबी जुड़वां सुरंग परियोजना के लिए ऑरेंज गेट के पास एमबीपीए की भूमि के एक हिस्से की आवश्यकता होगी। निर्माण चरण के दौरान, लोगों और मशीनरी के साथ-साथ सुरंग खोदने वाली मशीन को लॉन्च करने के लिए 4.25 हेक्टेयर से अधिक भूमि की आवश्यकता होती है। अब तक, एमएमआरडीए ने इस उद्देश्य के लिए लगभग दो हेक्टेयर भूमि सुरक्षित कर ली है।

“एमबीपीए से आवश्यक भूखंड के लिए, उन्होंने एक निश्चित गणना की है, जिसके अनुसार एमएमआरडीए को लगभग भुगतान करने के लिए कहा गया है ₹8,500 करोड़. यह परियोजना की लागत से अधिक है, ”एमएमआरडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने एचटी को बताया था।

निर्माण के बाद, केवल एक हेक्टेयर पर ही स्थायी रूप से कब्जा किया जाएगा क्योंकि इस पर एक प्रवेश-निकास रैंप का निर्माण किया जाएगा। शेष 3.25 हेक्टेयर भूमि का जीर्णोद्धार कर वापस किया जाएगा।

शहर के सड़क नेटवर्क में जोड़े जाने वाले 9.23 किलोमीटर के नए हिस्से में से 6.51 किलोमीटर सुरंग घटक होगा। एक बार जुड़वां सुरंग तैयार हो जाने के बाद, यह दूसरे तट पर जाने के लिए एक रिंग रोड कनेक्टिविटी प्रदान करेगी और अंततः नवी मुंबई जाने के लिए अटल सेतु या समुद्री लिंक की श्रृंखला के माध्यम से पश्चिमी उपनगरों की ओर जाने के लिए तटीय सड़क ले जाएगी।

यह पूर्व-पश्चिम भूमिगत लिंकिंग परियोजना क्रॉफर्ड मार्केट जंक्शन, जीपीओ जंक्शन और सीएसएमटी जंक्शन जैसे सड़क के हिस्सों को कम करने के लिए की जा रही है, क्योंकि यह सड़क मरीन ड्राइव, मालाबार हिल, वॉकेश्वर और नेपियन की ओर जाने वाले यातायात के लिए बाईपास की तरह काम करेगी। समुद्री मार्ग.

एक बार जुड़वां सुरंगें तैयार हो जाएंगी, तो वे मुंबई के पूर्वी और पश्चिमी तटों तक आने-जाने के लिए रिंग-रोड कनेक्टिविटी प्रदान करेंगी। सड़क कनेक्टिविटी पूर्व में मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक या अटल सेतु के माध्यम से नवी मुंबई तक और तटीय सड़क और निर्माणाधीन समुद्री लिंक की श्रृंखला के माध्यम से पश्चिमी उपनगरों तक विस्तारित होगी।

परियोजना की निर्माण अवधि साढ़े चार वर्ष अनुमानित है।