स्टार्टअप मंत्र: एक क्लीनर आकाश की ओर ले जाना

सिरिनोर के सह-संस्थापक अभिजीत इनामदार कहते हैं, “इंजन प्रोटोटाइप टेस्ट रिग में सफलतापूर्वक चला गया और यहां तक ​​कि हमारे डिजाइन के इरादे को 40,000 आरपीएम और 10kgf थ्रस्ट से पार कर लिया।” सरल शब्दों में, इसका मतलब है कि सिरिनर अब अगले चरणों में जा सकते हैं – यूएवी, क्षेत्रीय विमान, सीप्लेन और रक्षा प्लेटफार्म।

इसे हल करने की समस्या है

मुख्य रूप से इसका उद्देश्य ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन को कम करना है। अभिजीत कहते हैं, “एविएशन वर्तमान में हर साल 1 बिलियन टन से अधिक CO2 से अधिक का उत्सर्जन करता है। यदि अनियंत्रित छोड़ दिया जाता है, तो वह संख्या 2050 तक कुल वैश्विक उत्सर्जन के 20% से अधिक के लिए आसमान छू सकती है, जो कि वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम के अनुसार, पेरिस समझौते के साथ-साथ 2 ° C के नीचे ग्लोबल वार्मिंग को रखने के लिए देशों से आग्रह करता है, एक केंद्रीय खिलाड़ी को, एक केंद्रीय खिलाड़ी के रूप में, एविएशन में एक केंद्रीय खिलाड़ी को, एविएशन में एक केंद्रीय खिलाड़ी के रूप में। यह -सस्टेनेबल एविएशन वैकल्पिक नहीं है। ”

अभिजीत के अनुसार, विमानन उद्योग, सबसे उन्नत होने के बावजूद, आश्चर्यजनक रूप से दशकों में बहुत कम सच्चा नवाचार देखा है। कहते हैं, “जबकि वैश्विक जेट इंजन बाजार को 2030 तक $ 100 बिलियन का हिट करने का अनुमान है, इसमें सिर्फ चार कंपनियों का वर्चस्व है, जो 90% से अधिक नियंत्रण करते हैं। नवाचार द्वारा संचालित दुनिया में, विमानन अंतिम सीमाओं में से एक है जो बड़े पैमाने पर सार्थक विघटन से अछूता है।”

“इसके अलावा, भारत ने अंतरिक्ष और प्रौद्योगिकी में बड़ी प्रगति की है, लेकिन दुख की बात यह है कि नागरिक और रक्षा दोनों के उपयोग के लिए विदेशी जेट इंजनों पर पूरी तरह से निर्भर है। 40 से अधिक वर्षों के विकास के बाद, स्वदेशी कावेरी इंजन अभी भी व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं है।

प्रमुख बाधाएं? दहन चैंबर प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करना और निकेल-आधारित सामग्रियों जैसे विदेशी सुपर-ऑलॉय को एक्सेस करना-जेट इंजन के अंदर 1,500 डिग्री सेल्सियस के चरम तापमान को समझने के लिए आक्रामक। इन सामग्रियों को विकसित करना मुश्किल नहीं है; वे अक्सर वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में कसकर नियंत्रित होते हैं, भारत और कई अन्य देशों को इस स्थान में प्रवेश करने से सीमित करते हैं। ”

इस तरह के परिदृश्य में, यह स्टार्टअप स्थिर विमानन आसमान में ताजी हवा की सांस की तरह आता है, सभी भारतीयों के सपनों को पकड़े हुए – वास्तव में इनोवेशन गेम खेलने के लिए। अभिजीत कहती हैं, “हवाई यात्रा तेजी से बढ़ने के बावजूद, दुख की बात है कि यह किसी भी वास्तविक नवाचार को दिखाने में विफल रहा है।” और पर्यावरणीय चिंताओं के बावजूद, बिग फोर ने अपने हाथों को बांधा है – मुनाफे के लिए।

अभिजीत कहते हैं, “उनके पास अपने जेट इंजन के लिए अगले 15 वर्षों के लिए पूर्व-बुक किए गए आदेश हैं जो उन्हें इलेक्ट्रिक जेट के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बहुत कम जगह छोड़ देते हैं।”

शुरुआत

सिरिनोर के अस्तित्व में आने से पहले, हैदराबाद में एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग इंस्टीट्यूट में एक छात्र के रूप में सह-संस्थापक और मुख्य प्रणोदन इंजीनियर, प्रमोद वडित्य, तेलंगाना ने इलेक्ट्रिक इंजन पर एक परियोजना पर काम किया। यह शैक्षणिक जिज्ञासा वर्षों में परिपक्व हो गई और एक ग्राउंडब्रेकिंग डिजाइन में विकसित हुई-एक पूरी तरह से बिजली, गैर-दहन जेट इंजन। वह जानता था कि यह विमानन उद्योग को फिर से खोलने की क्षमता है।

प्रमोद कहते हैं, “मेरे पास वह डिज़ाइन था जो 20 यात्रियों का पेलोड ले जा सकता था और 4000 किमी उड़ान भर सकता था। लेकिन मैं अपने दम पर ऐसा नहीं कर सका और इसे आगे ले जाने के लिए मदद की जरूरत थी।” उन्हें अपने इलेक्ट्रिक जेट इंजन को जमीन से उठाने में मदद करने के लिए पैसे और व्यवसाय चलाने के अनुभव की आवश्यकता थी।

उसके लिए, एक विश्व स्तरीय इंजन का निर्माण उद्देश्य का एक मिशन था, और वह इसे करने के लिए किसी और के लिए इंतजार करने को तैयार नहीं था। 2020 में, समान विचारधारा वाले लोगों के लिए अपनी खोज में, प्रमोद ने अभिजीत इनहमदार पाया-एक पूर्व कॉर्पोरेट इंजीनियर, जिसने अपने सपने के साथ अपनी नौकरी छोड़ दी थी। जैसा कि हुआ था, अभिजीत ने अपनी पत्नी सिरी के साथ रहने के लिए इक्विनोर में अपनी नौकरी छोड़ दी थी, जो कि बीमार थी।

अभिजीत ने एक ऐसी दुनिया की कल्पना करना शुरू कर दिया, जहां सुपरसोनिक, टिकाऊ यात्रा संभव थी – जहां परिवार की लंबी यात्रा को छोटा किया जा सकता था, और दुनिया को छोटा बनाया गया था। उसी समय अभिजीत और इवर आउन, जो इक्विनर वेंचर्स के सहयोगी थे, उनकी विशेषज्ञता के साथ जलवायु पर सकारात्मक प्रभाव डालने पर चर्चा कर रहे थे। अभिनव इलेक्ट्रिक जेट इंजन के साथ शून्य उत्सर्जन यात्रा उन सभी के लिए एक सपना बन गया और कंपनी को नॉर्वे और भारत में शुरू किया गया और अभिजीत की पत्नी की स्मृति में “सिरिनोर” नाम दिया गया, जो 2021 में निधन हो गया। अभिजीत, “क्या प्रामोड का इलेक्ट्रिक जेट इंजन कर सकता है, सभी घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा के लिए सभी घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा है।

मनी ने इलेक्ट्रिक जेट इंजन पर पंख डाले

लेकिन TRL-6 के इस चरण में जाने के लिए सिर्फ एक विचार से अधिक लिया। अभिजीत ने कहा कि अभिजीत और इवर को अपने अनुभव और नेटवर्क के साथ नकद के बड़े धक्का की आवश्यकता थी। अभिजीत ने कहा, “इस उत्पाद को विकसित करने में हमें पांच साल लगे, जिसमें 20 से अधिक व्यक्तियों की एक समर्पित टीम शामिल थी – जिसमें इंजीनियर, इंटर्न और उद्योग सलाहकार शामिल थे। आज तक, हमने परियोजना में $ 3 मिलियन से अधिक का निवेश किया है।

इसमें पसीने की इक्विटी, उठाए गए पूंजी, गैर-पतनकारी अनुदानों और निर्माताओं, निवेशकों और पेशेवरों से इन-तरह के योगदान का संयोजन शामिल है जो हमारी दृष्टि में विश्वास करते हैं। हमने निवेशकों से पूंजी जुटाई है – जिसमें शेल, अलोक श्रीराम, और अनुभवी परी निवेशकों का एक नेटवर्क शामिल है – जो न केवल पूंजी बल्कि गहरी डोमेन विशेषज्ञता और रणनीतिक मूल्य भी लाते हैं।

“हमारी प्रणोदन प्रणाली को पारंपरिक जेट इंजनों की तुलना में कम से कम 30% कम लागत का अनुमान है, जबकि अभी भी हमें स्वस्थ लाभ मार्जिन बनाए रखने की अनुमति देता है। जबकि इस स्तर पर सटीक आंकड़े मालिकाना हैं – विक्रेताओं और संभावित ग्राहकों के साथ चल रही चर्चा के लिए – हम लागत दक्षता और मजबूत इकाई अर्थशास्त्र दोनों को वितरित करने की हमारी क्षमता में आश्वस्त हैं।”

खेल परिवर्तक

जेट इंजन अब तक चार प्रमुख कंपनियों, जीई, रोल्स-रॉयस, प्रैट और व्हिटनी, और सफ्रान का डोमेन रहा है-जो उद्योग के 90% से अधिक नियंत्रण रखते हैं। एक बढ़ती अंतरिक्ष शक्ति होने के बावजूद भारत दहन कक्ष प्रौद्योगिकी में मास्टर करने में विफल रहा है। प्रमोद कहते हैं, “बिग फोर भी सुपर मिश्र आपूर्ति को नियंत्रित करता है जो इन दहन जेट इंजन के 1500 ° C के उच्च तापमान का सामना करने के लिए आवश्यक है।”

यह स्पष्ट प्रतीत होगा कि ये कंपनियां जो जेट इंजन उद्योग को अपने सभी पैसे, शक्ति और धातुओं और प्रौद्योगिकी तक पहुंच के साथ नियंत्रित करती हैं, एक नई तकनीक विकसित करती हैं जो टिकाऊ है। “लेकिन” जैसा कि प्रामोड ने कहा है, “इन कंपनियों को कम से कम अगले दशक के लिए अरबों डॉलर मूल्य के पूर्व-आदेशों से बंधा हुआ है। परिणामस्वरूप, उनका ध्यान काफी हद तक इन दहन-आधारित जेट्स को वितरित करने पर है।” इस क्षेत्र में चार स्टार्ट-अप के लिए क्षेत्र खुला छोड़ दिया है जैसे कि सिरिनोर द वर्ल्ड ओवर। “कनाडा में एक है, दो संयुक्त राज्य अमेरिका और अमेरिका में। लेकिन अंतरिक्ष इतना बड़ा है कि हमें मांग को पूरा करने के लिए टिकाऊ जेट इंजन पर काम करने वाले कई और स्टार्ट-अप की आवश्यकता होगी।”

Pramod के इंजन का USP यह है कि इसे सुपर मिश्र धातुओं की आवश्यकता नहीं है। इसे आसानी से भारत में स्टील और एल्यूमीनियम के मिश्र धातुओं के साथ बनाया जा सकता है। Pramod कहते हैं, “एक जेट इंजन के रूप में सिरिनोर के इंजन के बारे में सोचें जो ईंधन नहीं जलाता है। पारंपरिक जेट इंजनों के विपरीत, जो कि थ्रस्ट बनाने में मदद करने के लिए ईंधन को जलाता है, हमारा इंजन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है। इंजन के किनारे के आसपास, हमने कई इलेक्ट्रिक मोटर्स को रखा है, प्रत्येक एक छोटे से हवा के कंप्रेसर (इन-हाउस डिज़ाइन) से जुड़ा हुआ है। जेट इंजन एक विमान को आगे बढ़ाने के लिए काम करता है। ”

भविष्य

इस वर्ष के अंत तक, सिरिनोर का उद्देश्य Q2/Q3 2025 में $ 5mil जुटाना है जो उत्पाद विकास (60%), प्रतिभा प्रतिधारण और प्रमुख किराए की ओर 30% और व्यवसाय विकास के लिए 10% की ओर तैनात किया जाएगा।

वे भारत में एक इन-हाउस कार्यशाला स्थापित करने का लक्ष्य रखते हैं, जो हमारे इंजनों के विधानसभा और परीक्षण के लिए समर्पित है। अभिजीत कहते हैं, “हम छोटे और मध्यम आकार के इंजनों के अनुबंध निर्माण के लिए कई भारतीय विक्रेताओं के साथ सहयोग करेंगे। इसके बाद, हम अमेरिका और यूरोपीय संघ में अनुबंध निर्माण भागीदारी को हासिल करके अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार करने का लक्ष्य रखते हैं, साथ ही साथ वैश्विक रूप से हमारे ग्राहक आधार को बढ़ाते हैं।”

यदि सभी योजना के अनुसार चले जाते हैं, अगर बड़े वाणिज्यिक जेट्स दुनिया भर में सीओ 2 को उगलने के बिना उड़ेंगे, तो सिरिनोर ने सभी भारतीयों को गर्व किया होगा!