स्लीपरों के अपग्रेड होने के कारण पश्चिम रेलवे की सेवाओं में देरी हुई

ट्रेन सेवाओं में देरी को कम करने के लिए रात में किए जा रहे काम को एक नई ट्रैक-रिलेइंग ट्रेन (टीआरटी) द्वारा निष्पादित किया जा रहा है, जो स्लीपरों के बीच की जगह को भरने वाले गिट्टी या सड़क धातु के बिस्तर को भी बदल रही है। इसके अतिरिक्त, पश्चिम रेलवे रेल सतह की असामान्यताओं को दूर करने और समय से पहले फ्रैक्चर और दरार को रोकने के लिए रेल ग्राइंडिंग मशीन का उपयोग कर रहा है।

“यह काम बोरीवली और अंधेरी के बीच, अप (चर्चगेट की ओर) और डाउन (बोरीवली की ओर) दोनों लाइनों पर तेज़ और धीमी गलियारों पर किया जाएगा। कुछ महीने पहले, हमने पांचवीं और छठी रेल लाइन पर भी इसी तरह का अभ्यास किया था,” एक रेलवे अधिकारी ने कहा।

अधिकारी ने कहा कि यह पहल ट्रैक बुनियादी ढांचे को मजबूत करने की कवायद का हिस्सा है। “हम पुराने कंक्रीट स्लीपरों की जगह भारी, गहरे और मजबूत स्लीपर लगा रहे हैं। अधिकारी ने कहा, “विशेष टीआरटी जमीन में गहराई तक खुदाई करता है और पुरानी गिट्टी को ताजा सड़क धातु से बदल देता है।”

नए स्लीपरों की गहराई 230 मिमी है जबकि मौजूदा स्लीपरों की गहराई 160 मिमी है। ये मौजूदा से 25% भारी भी हैं। सूत्रों ने कहा कि टीआरटी गिट्टी के टूटे हुए टुकड़ों की भी खुदाई करता है, जो मैन्युअल ट्रैक रखरखाव के साथ संभव नहीं था। “टीआरटी द्वारा प्रति मेगा-ब्लॉक किया गया कार्य 300 मजदूरों द्वारा किए गए कार्य के बराबर है। सूत्रों ने बताया कि पश्चिम रेलवे चर्चगेट और विरार के बीच 236 किमी ट्रैक पर 3.92 लाख कंक्रीट स्लीपर लगाएगा।

“यह राजधानी, वंदे भारत और शताब्दी ट्रेनों को अपनी क्षमता तक पहुंचने और 160 किमी प्रति घंटे की अर्ध-उच्च गति पर चलाने में सक्षम बनाएगा। एक बार मुंबई-अहमदाबाद-दिल्ली मार्ग पर नए स्लीपर बिछा दिए जाने के बाद, यात्री यात्रा के समय में 30 से 45 मिनट की कमी की उम्मीद कर सकते हैं।