मुंबई: 1 अप्रैल से, महाराष्ट्र राज्य रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSRDC) द्वारा संचालित सभी टोल प्लाजा में FASTAG या E-TAG के माध्यम से भुगतान करना अनिवार्य होगा। यदि मोटर चालक इस मोड के माध्यम से उपयोगकर्ता शुल्क का भुगतान करने में असमर्थ हैं, तो अन्य तरीके जैसे कि कैश, कार्ड और यूपीआई टोल राशि को दोगुना आकर्षित करेंगे।
MSRDC के एक अधिकारी ने कहा, “एक सार्वजनिक नोटिस जारी किया गया है कि FASTAG का उपयोग करके टोल का भुगतान करना अनिवार्य है।” “यह कदम टोल संचालन को अधिक कुशल बनाने और टोल पोस्ट पर प्रतीक्षा समय को कम करने के लिए है। FASTAG के उपयोग पर भ्रम को रोकने के लिए निर्णय लिया गया है। यह निर्णय नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारा निर्धारित नीतियों और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय से निर्देशों के साथ संरेखित करता है। डिजिटल भुगतान के लिए संक्रमण को औपचारिक रूप से एक सरकारी प्रस्ताव जारी किया गया है। ”
MSRDC मुंबई में पांच प्रवेश बिंदु संचालित करता है: दहिसार, मुलुंड वेस्ट, मुलुंड पूर्व, एयरोली और वाशी, जहां लाइट मोटर वाहन, राज्य परिवहन बसों और स्कूल बसों को टोल का भुगतान करने से छूट दी गई है। इनके अलावा, MSRDC के तहत आने वाले अन्य टोल सेंटर हैं बांद्रा-वर्ली सी लिंक, मुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे, ओल्ड मुंबई-प्यून हाईवे, मुंबई-नागपुर समरुदीह एक्सप्रेसवे, नागपुर इंटीग्रेटेड रोड डेवलपमेंट प्रोजेक्ट, सोलापुर इंटीग्रेटेड रोड डेवलपमेंट प्रोजेक्ट, छत्रापति समभाजी नगर ने रोड डेवलपमेंट प्रोजेक्ट, कैटोल बाईरॉइंट प्रोजेक्ट, कैटोल बाईरॉइंट प्रोजेक्ट, कैटोल बाईरॉइड को एकीकृत किया। इन्हें भी 1 अप्रैल से FASTAG के माध्यम से भुगतान करना होगा।
NHAI ने 16 फरवरी, 2021 से FASTAG अनिवार्य का उपयोग किया। वर्तमान में, NHAI लगभग 45,000 किमी राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के लिए लगभग 1,000 टोल प्लाजा में टोल इकट्ठा करता है। 2013 में, भारत सरकार ने विश्व बैंक को सूचित किया था कि FASTAG के कारण, टोल प्लाजा में औसत प्रतीक्षा समय पहले 714 सेकंड से केवल 47 सेकंड तक कम हो गया था।
एचसी अनिवार्य FASTAG के साथ हस्तक्षेप करने से इनकार करता है
बॉम्बे उच्च न्यायालय ने गुरुवार को फास्टैग के अनिवार्य उपयोग को चुनौती देने वाले एक पायल को खारिज कर दिया, जिसमें टिप्पणी की गई कि यह स्वीकार करना मुश्किल था कि भारतीय जनता इसे संभालने के लिए सुसज्जित नहीं थी। मुख्य न्यायाधीश अलोक अरादे और न्यायमूर्ति भारती डेंगरे ने नीतिगत निर्णय में हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया, यह देखते हुए कि यह न तो मनमाना था और न ही वाहन मालिकों के मौलिक अधिकारों का उल्लंघन।
पुणे निवासी अर्जुन खानपुर, जिन्होंने पायलट दायर किया था, ने अदालत से आग्रह किया कि वे कम से कम एक हाइब्रिड लेन की अनुमति दें, जहां भुगतान नकद या किसी अन्य मोड द्वारा किया जा सकता है। उनके वकील, उदय वारुनजिकर ने कहा कि एक वर्ग था जो प्रौद्योगिकी से अपरिचित था, और फास्टैग का उपयोग नहीं करने के लिए उन पर एक डबल टोल शुल्क लगा रहा था जो मनमाना और अवैध था। अदालत ने, हालांकि, इस विवाद को खारिज कर दिया, यह कहते हुए कि किसी को FASTAG का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से तकनीक-प्रेमी नहीं होना चाहिए।
न्यायाधीशों ने केंद्र सरकार के अधिवक्ता आरवी गोविलकर के तर्कों को स्वीकार किया, कि लोगों को पर्याप्त समय से अधिक दिया गया था और फास्टैग का उपयोग करना शुरू करने में मदद की गई थी, जिसमें ई-कॉमर्स पोर्टल्स और समर्पित हेल्पलाइन के माध्यम से FASTAGs उपलब्ध कराना शामिल है, 1033, साथ ही उपयोगकर्ताओं को विभिन्न सेवाओं को प्रदान करने के लिए राजमार्गों के साथ लगभग 40,000 सेवा बिंदुओं की स्थापना भी।
