महाराष्ट्र परिवहन विभाग हाल ही में अनुमोदित ई-बाइक टैक्सी सेवा के लिए एक व्यापक नीति और मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) को तैयार करने के अंतिम चरण में है। अधिकारियों ने कहा कि अंतिम ड्राफ्ट अगले 15 दिनों के भीतर तैयार होने की उम्मीद है, जो सेवा के लिए चुनिंदा शहरों में शुरू होने का रास्ता साफ कर देता है।
राज्य परिवहन अधिकारियों के अनुसार, नीति एग्रीगेटर कंपनियों, किराया संरचनाओं, परिचालन मानदंडों और यात्रियों और सवारों के लिए सुरक्षा दिशानिर्देशों के लिए नियमों को औपचारिक रूप देगी। सेवा, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स तक सीमित, को मुंबई और पुणे जैसे शहरों में 15 किलोमीटर के दायरे में 15 किलोमीटर के दायरे में अनुमति दी जाएगी, जो स्वच्छ गतिशीलता को बढ़ावा देने और अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार करने के लिए सरकार के प्रयासों के अनुरूप है।
राज्य परिवहन आयुक्त, विवेक भीम्नवर ने कहा, “विभाग ने पहले ही मसौदा नियम तैयार कर लिए हैं, और एक एकीकृत एग्रीगेटर नीति की घोषणा जल्द ही की जाएगी। यह वाहनों के प्रदूषण को कम करने और ईवी-अनुकूल पहल को प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए हमारी व्यापक रणनीति का हिस्सा है।”
एक बार जब नीति अधिसूचित हो जाती है, तो इच्छुक कंपनियां अपने संबंधित क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (RTO) पर परिचालन अनुमतियों के लिए आवेदन कर सकती हैं।
कार्यान्वयन से पहले, परिवहन विभाग प्रति किलोमीटर के आधार पर ई-बाइक के लिए ऊर्जा की खपत और परिचालन लागत का आकलन कर रहा है। ये निष्कर्ष एक शहर-विशिष्ट किराया संरचना को आकार देंगे, जिसे क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) को प्रस्तुत किया जाएगा और जिला कलेक्टर और परिवहन समिति के अध्यक्ष द्वारा अनुमोदित किया जाएगा। अंतिम किराया रोलआउट दो महीने में होने की संभावना है।
आगे की चुनौतियां
जबकि नीति ढांचा स्वच्छ गतिशीलता को प्राथमिकता देता है, ऑपरेटरों और उद्योग के प्रतिनिधियों ने इसके रोलआउट में बाधा दौड़ लगाई।
“पुणे ने पहले बाइक टैक्सी सेवाओं के लिए एक सकारात्मक प्रतिक्रिया देखी क्योंकि पेट्रोल और सीएनजी बाइक की अनुमति दी गई थी। अब, ईवीएस तक इसे प्रतिबंधित करने से शुरू में इसे धीमा कर सकता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की संख्या अभी भी कम है,” महाराष्ट्र परिवहन वाहन मालिकों और ड्राइवर एसोसिएशन के अध्यक्ष बाबा शिंदे ने कहा।
नागरिक आशावादी
कई निवासी नीति को सही दिशा में एक कदम के रूप में देखते हैं।
“यह एक स्मार्ट, बहुत जरूरी कदम है, विशेष रूप से पुणे जैसे शहरों के लिए, जहां यातायात एक बुरा सपना है। एक 15 किमी की त्रिज्या कार्यालय, कॉलेज, या मेट्रो स्टेशन के लिए अच्छी तरह से काम करती है। मुझे उम्मीद है कि ई-बाइक अच्छी तरह से बनाए हुए हैं और ड्राइवरों को ठीक से प्रशिक्षित किया जाता है। अगर सही किया जाता है, तो यह शहरी परिवहन में सुधार कर सकता है, एक शहरी योजनाकार, एक शहरी योजनाकार से।
