हैदराबाद: दक्षिण-मध्य रेलवे अधिकारियों ने शुक्रवार को 151 वर्षीय सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन को एक आधुनिकीकरण परियोजना के हिस्से के रूप में ध्वस्त करना शुरू किया। ₹720 करोड़।
प्रतिष्ठित लैंडमार्क, जिसे 1874 में बनाया गया था और 1952 में फिर से तैयार किया गया था और इसे देश के सबसे पुराने रेलवे स्टेशनों में माना जाता है, को एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की तुलना में विश्व स्तरीय सुविधाओं के साथ एक आधुनिक स्टेशन के लिए रास्ता बनाने के लिए नीचे खींचा जा रहा है, ए ने कहा। सीनियर रेलवे अधिकारी।
ALSO READ: चंडीगढ़ नहीं विश्व विरासत शहर, केंद्र कहते हैं
रेलवे के एक अधिकारी ने कहा कि उत्तरी पक्ष पर मुख्य टर्मिनल भवन का विध्वंस यात्री प्रवाह को परेशान किए बिना किया जा रहा था और यह एक सप्ताह के भीतर पूरा हो जाएगा। “हम एक वर्ष के भीतर निर्माण को पूरा करने की उम्मीद कर रहे हैं। एक बार पूरा हो जाने के बाद, यह देश का सबसे आधुनिक रेलवे स्टेशन होगा, ”उन्होंने कहा, गुमनामी का अनुरोध करते हुए।
Also Read: लखनऊ में विंटेज कार रैली में व्हील्स पर हेरिटेज, हिस्ट्री एंड कल्चर का प्रदर्शन
अधिकारियों के अनुसार, आधुनिक रूप से सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन में उत्तरी और दक्षिणी पक्षों पर टर्मिनल इमारतें होंगी, जिनमें से प्रत्येक के साथ ग्राउंड प्लस तीन मंजिल, एक डबल-मंजिला आकाश, दो 7.5-मीटर चौड़ा ट्रैवलर दोनों तरफ, 26 लिफ्ट, 32 एस्केलेटर, 32 एस्केलेटर, 32 एस्केलेटर, 32 एस्केलेटर, दो विस्तृत फुटब्रिज, और बहु-स्तरीय और भूमिगत पार्किंग सुविधाएं।
ALSO READ: LDA की हेरिटेज कॉरिडोर: फूड, फ्रेगरेंस एंड हिस्ट्री ब्लेंड इन ग्रैंड मेकओवर
“पूरा उत्तरी टर्मिनल विशाल लाउंज, आधुनिक टिकट काउंटरों, वातानुकूलित वेटिंग हॉल, बैठने की व्यवस्था, खुदरा दुकानों, खाद्य न्यायालयों के कैफेटेरिया और कई अन्य यात्री सुविधाओं के साथ एक हवाई अड्डे की तरह दिखेगा।”
यह इमारत भारत के पुरातात्विक सर्वेक्षण या राज्य पुरातात्विक विभाग के साथ पंजीकृत एक विरासत संपत्ति नहीं है। लेकिन विरासत संरक्षणवादियों ने प्रतिष्ठित निज़ाम-युग की संरचना के विध्वंस पर असंतोष व्यक्त किया।
पी। अनुराधा रेड्डी के अनुसार, भारतीय राष्ट्रीय ट्रस्ट फॉर आर्किटेक्चर एंड कल्चरल हेरिटेज (इंटैच), हैदराबाद अध्याय के संयोजक, सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन का निर्माण 1874 में छठे निज़ाम, मीर महबुब अली खान की अवधि के दौरान किया गया था, जो कि हाइदराबाद को जोड़ने के हिस्से के रूप में है। बाकी देश के साथ।
सिकंदराबाद और वाडी के बीच रेलवे लाइन पर वास्तविक काम 1870 में ग्रेट इंडियन प्रायद्वीपीय रेलवे (तत्कालीन ब्रिटिश स्वामित्व वाली रेलवे कंपनी) की भागीदारी के साथ शुरू हुआ। रेलवे लाइन के लिए पूरा खर्च निज़ाम द्वारा वहन किया गया था।
सिकंदराबाद और वाडी जंक्शन के बीच पटरियों के निर्माण को पूरा करने में चार साल लग गए। इसके साथ ही, मुख्य टर्मिनल बिल्डिंग 1874 में पूरी हो गई थी। निज़ाम के निजी रेलवे के नीचे पहली ट्रेन इस स्टेशन से वादी जंक्शन के लिए बाहर निकल गई। सिकंदराबाद -वादी लाइन को बाद में 1889 में विजयवाड़ा -वादी लाइन के रूप में विजयवाड़ा जंक्शन तक बढ़ाया गया था।
रेड्डी ने कहा कि यह एक मुख्य पोर्टिको और कॉनकोर्स के साथ एक आर्किटेक्चरल मार्वल था, जिसका निर्माण आर्किटेक्चर की निज़ाम शैली में ब्रिटिश इंजीनियरों की मदद से किया गया था। रेड्डी ने कहा, “स्टेशन को 1951 में भारतीय रेलवे में मिला दिया गया था और 1952 में इसे फिर से तैयार करते समय, तत्कालीन सरकार ने मूल निर्माण को ध्वस्त नहीं किया और अपने मूल डिजाइन को बनाए रखा।”
उन्होंने कहा कि निज़ाम ने 1916 में हैदराबाद के काचेगुडा में एक और प्रतिष्ठित रेलवे स्टेशन का निर्माण किया था। “हम आशंकित हैं कि यह भी, आने वाले वर्षों में ध्वस्त हो सकता है,” उसने कहा।
