नई दिल्ली: राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम के तहत, वायु प्रदूषण के स्तर में 77 शहरों में सुधार हुआ, लेकिन 23 अन्य में वृद्धि हुई, एक नया विश्लेषण पाया गया है।
2017-18 के बेसलाइन वर्ष की तुलना में, PM10 (मोटे प्रदूषण के कण; 10 माइक्रोन के व्यास के साथ) 23 शहरों में बढ़े, दो में अपरिवर्तित रहे और 77 शहरों में सुधार हुआ, सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी एंड क्लीन एयर (CREA) द्वारा एक विश्लेषण पाया गया है।
यह भी पाया गया कि राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (NCAP) के तहत 130 शहरों में से, 28 में अभी भी निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशन (CAAQMs) नहीं हैं, जो वास्तविक समय वायु गुणवत्ता निगरानी बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण अंतराल का संकेत देते हैं।
CAAQMS के साथ शेष 102 शहरों से PM10 डेटा का विश्लेषण 1 अप्रैल, 2024 से 31 मार्च, 2025 (वित्त वर्ष 24-25) की अवधि के लिए किया गया था।
दिल्ली ने NCAP शहरों के बीच 206 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मीटर में उच्चतम वार्षिक (वित्त वर्ष 24-25) PM10 एकाग्रता दर्ज की, इसके बाद Byrnihat (मेघालय में) 200 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मीटर पर, और पटा 180 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मेट्रोग्राम पर-60 माइक्रोग्राम प्रति राष्ट्रीय मानक से अधिक क्यूबिक मेटर्स से अधिक, जो कि एनालिसिस, एनालिसिस, एनालिसिस, एनालिसिस, एनालिसिस, एनालिसिस में तीन गुना अधिक है। पिछले वर्ष (वित्त वर्ष 23-24) की तुलना में, 69 NCAP शहरों में PM10 का स्तर कम हो गया, जबकि 33 में वृद्धि देखी गई।
2017-18 के बाद से, उत्तर प्रदेश के 10 शहरों ने बेसलाइन वर्ष की तुलना में PM10 के स्तर में 40% से अधिक की कमी दर्ज की, इसके बाद उत्तराखंड और पंजाब में दो शहरों में दो शहर। तमिलनाडु, झारखंड, जम्मू और कश्मीर, राजस्थान, नागालैंड, महाराष्ट्र और पश्चिम बंगाल के एक शहर ने भी 40% से अधिक की कमी हासिल की। ओडिशा और महाराष्ट्र में सबसे अधिक संख्या में शहर थे, जिनके पास पीएम 10 के स्तर में वृद्धि हुई थी। असम ने ऐसे चार शहरों, मध्य प्रदेश, तीन, और बिहार, पश्चिम बंगाल और छत्तीसगढ़, दो शहरों की सूचना दी।
“कुछ भारतीय शहरों ने पीएम 10 के स्तर को कम करने में उल्लेखनीय सुधार दिखाया है, लेकिन बहुसंख्यक एनसीएपी लक्ष्यों को पूरा करने से दूर रहते हैं, और केवल एक वर्ष की समय सीमा के साथ। कुछ प्रगति के बावजूद, सीएएक्यूएमएस डेटा के साथ 102 एनसीएपी शहरों में से 91 ने अभी भी वित्त वर्ष 2024-25 के दौरान उदारता के राष्ट्रीय वार्षिक पीएम 10 मानक से अधिक जारी रखा है।”
‘हाल के वर्षों में, NCAP आकलन ने आम तौर पर वायु गुणवत्ता रुझानों का मूल्यांकन करने के लिए दोनों प्रणालियों से मूल्यों से औसत मूल्यों द्वारा निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों (CAAQMS) और राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता निगरानी कार्यक्रम (NAMP) नेटवर्क से एकीकृत डेटा का उपयोग किया है। हालांकि, यह दृष्टिकोण PM10 के स्तर को गलत तरीके से पेश करने का जोखिम उठाता है, क्योंकि दो प्रणालियां माप तकनीक और आवृत्ति में काफी भिन्न होती हैं। सटीकता सुनिश्चित करने और कम करके आंका या overestimation से बचने के लिए, CAAQMS और NAMP डेटा का उपयोग करके अलग -अलग रुझानों का आकलन करना महत्वपूर्ण है, ”उन्होंने कहा।
केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय ने जनवरी, 2019 में नेशनल क्लीन एयर प्रोग्राम (NCAP) लॉन्च किया, जिसका उद्देश्य सभी हितधारकों को उलझाकर २४ राज्यों/यूटीएस में १३१ शहरों में वायु गुणवत्ता में सुधार करना था। यह कार्यक्रम 2025-26 तक पीएम 10 सांद्रता के लिए राष्ट्रीय परिवेशी वायु गुणवत्ता मानकों की 40% या उपलब्धि की परिकल्पना करता है।
रोड डस्ट शमन एनसीएपी का प्राथमिक फोकस रहा है, जिसमें दहन स्रोतों के लिए बहुत कम फंडिंग है, जो प्रदूषक, विज्ञान और पर्यावरण के लिए एक केंद्र (सीएसई) मूल्यांकन का उत्सर्जन करता है।
खर्च किए गए धन की, 64% ( ₹10,566 करोड़) सड़क फ़र्श, चौड़ीकरण, गड्ढे की मरम्मत, पानी के छिड़काव, यांत्रिक स्वीपर आदि में चला गया है। बायोमास जलने को नियंत्रित करने के लिए केवल 14.51% का उपयोग किया गया है, वाहन प्रदूषण को कम करने के लिए 12.63% और औद्योगिक प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए मात्र 0.61%।
NCAP को मूल रूप से 131 गैर-प्रयास शहरों या शहरों में PM10 और PM2.5 दोनों सांद्रता से निपटने की योजना बनाई गई थी जो लगातार मानक को पूरा करने में विफल रहते हैं। व्यवहार में, प्रदर्शन मूल्यांकन के लिए केवल PM10 एकाग्रता पर विचार किया गया है। PM2.5, अधिक हानिकारक प्रदूषक, जो बड़े पैमाने पर दहन स्रोतों से उत्सर्जित होता है, की उपेक्षा की गई है, CSE मिला है।
