जबकि पुणे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (पीएमसी) ने 31 मई को सभी सड़क खुदाई कार्यों को पूरा करने की समय सीमा के रूप में निर्धारित किया था, बाद में शहर के विभिन्न हिस्सों में अभी भी चल रहा है, विशेष रूप से सेंट्रल पुणे, बावजूद इसके पहले से ही जून का महीना होने के बावजूद। इस वर्ष मानसून के शुरुआती आगमन का कारण पिछले कुछ हफ्तों में बारिश के कई मंत्रों के साथ मिलकर।
पीएमसी ने सभी एजेंसियों को 31 मई तक खुदाई के काम को लपेटने का निर्देश दिया था, हालांकि रोड वर्क्स को अभी भी दत्ता नगर, अरनेश्वर, सहकरनगर, मित्रा मंडल चौक, नवी पेठ, बिबवेदी रोड और चवन नगर के पास दत्ता नगर, अरन्याश्वर, सहकरनगर, मित्रा मंडल चौक, नवी पेठ, बिबवेदी रोड और चवन नगर जैसे क्षेत्रों में देखा जा सकता है। परंपरागत रूप से, नागरिक निकाय आपातकालीन उपयोगिताओं से संबंधित काम को छोड़कर, मानसून के दौरान किसी भी सड़क खुदाई की अनुमति नहीं देता है।
पीएमसी रोड विभाग के प्रमुख अनिरुद्ध पावस्कर ने कहा, “यह सच है कि निजी ठेकेदारों और पीएमसी विभागों सहित कई एजेंसियां, समय पर काम पूरा नहीं कर सकीं। हमने उन्हें शेष काम को लपेटने और बारिश के दौरान नागरिकों को असुविधा से बचने के लिए जल्द से जल्द सड़कों को बहाल करने के लिए कहा है।” केवल आवश्यक कार्यों जैसे कि पानी और जल निकासी से संबंधित मरम्मत की अनुमति दी जाएगी, बारिश के मौसम के दौरान, पावस्कर ने कहा।
एक ठेकेदार ने गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा, “इस साल, बारिश लगभग 15 दिन पहले आ गई। हम बारिश होने के बाद काम जारी नहीं रख सके। लेकिन अब चूंकि सड़कों को पहले ही खोदा जा चुका है, इसलिए हम जल्दी से खत्म होने के लिए दबाव में हैं, यहां तक कि नगरपालिका प्रशासन हमें रोकने के लिए कह रहा है।”
एक दूसरे ठेकेदार ने प्रणालीगत देरी की ओर इशारा किया: “हम अक्सर अक्टूबर या नवंबर तक केवल कार्य आदेश प्राप्त करते हैं। जब तक हम शुरू करते हैं, तब तक हम अगले मानसून में चलते हैं। हार्ड रॉक सतहों, मौजूदा उपयोगिता लाइनें, और लगातार केबल या पाइपलाइन क्षति भी काम में देरी करते हैं।”
इस बीच, नागरिक कार्यकर्ता विवेक वेलांकर ने खराब योजना के लिए पीएमसी को दोषी ठहराया। “हर साल, सिविक बॉडी करदाताओं के पैसे को बर्बाद करती है। सड़कों का निर्माण किया जाता है और फिर अगले साल फिर से खोदा जाता है। आदर्श रूप से, एक नई सड़क का निर्माण होने से पहले सभी उपयोगिता लाइनों को रखा जाना चाहिए। बार -बार खुदाई और देरी मानसून के दौरान गड्ढों और दुर्घटनाओं का कारण बनती है।”
एक नागरिक, धीरेंद्र गुप्ता, जो पूरे भारत में कई मेट्रो शहरों में रह चुके हैं, ने कहा, “अन्य राज्यों की तुलना में, महाराष्ट्र बहुत सारे सड़क के काम को देखता है, लेकिन बहुत कम समन्वय है। स्थानीय निकायों को आगे की योजना बनानी चाहिए और मुख्य सड़कों की बार -बार खुदाई से बचने के लिए फुटपाथों के साथ -साथ उपयोगिता नलिकाएं स्थापित करनी चाहिए।”
निवासी रामकांत जोशी ने कहा, “हर साल, हम पढ़ते हैं कि मानसून के दौरान किसी भी सड़क की खुदाई की अनुमति नहीं दी जाएगी। लेकिन उस नियम का शायद ही कभी पालन किया जाता है। आंतरिक क्षेत्रों में सीमेंट-कंक्रीट सड़कों के निर्माण की यह प्रवृत्ति भी होती है, जो तब दो या तीन साल के भीतर खोदी जाती हैं। यह सिर्फ सार्वजनिक धन की बर्बादी है।”
