मुंबई: मुंबई के संघर्षरत मोनोरेल सिस्टम को पुनर्जीवित करने के लिए, महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉरपोरेशन लिमिटेड (MMMOCL) -एयू मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) की सहायक कंपनी -प्लेन्स के संचालन और रखरखाव की देखरेख करने के लिए पांच साल के अनुबंध के माध्यम से एकल निजी ऑपरेटर की नियुक्ति करने के लिए।
लगभग 20 किलोमीटर लंबे चेम्बर से संत गडगे महाराज चौक (जैकब सर्कल) कॉरिडोर को 2 फरवरी, 2014 को अपने वाणिज्यिक लॉन्च के बाद से लगातार तकनीकी ग्लिट्स और सेवा व्यवधानों का सामना करना पड़ा है। एमएमआरडीए ने एमएमआरडीए के मूल ऑपरेटर के साथ अपने अनुबंध को समाप्त करने के बाद सिस्टम की परेशानियों को जारी रखा, दिसंबर 2018 में स्कोमी इंजीनियरिंग और लार्सन और टौब्रो के एक संघ।
तब से, संचालन को विभिन्न निजी खिलाड़ियों द्वारा वार्षिक अनुबंधों के तहत प्रबंधित किया गया है, जिससे बार -बार समन्वय के मुद्दे मिलते हैं। एक Mmmocl के एक अधिकारी ने कहा, “हर बार जब कोई ब्रेकडाउन या देरी होती है, तो ऑपरेटरों और रखरखाव टीम के बीच दोष खेल शुरू होता है,” एक Mmmocl अधिकारी ने कहा, एक दीर्घकालिक एकल-ऑपरेटर मॉडल का उद्देश्य जवाबदेही को ठीक करने के उद्देश्य से है।
ब्लीडिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, लिम्पिंग सर्विसेज
नए रोलिंग स्टॉक के आगमन के बावजूद, सिस्टम अंडरपरफॉर्म करना जारी रखता है। 28 जुलाई को, केवल एक ट्रेन ने पूरे 19.54 किलोमीटर की दूरी पर, आठ पुरानी गाड़ियों और सात नव वितरित रेक की उपलब्धता के बावजूद पूरे 19.54 किलोमीटर के मार्ग की सेवा की। इस महीने के अंत में एक आठवें नए रेक की उम्मीद है, जबकि दो और नवंबर के कारण हैं।
हैदराबाद स्थित मेधा सर्वो ड्राइव द्वारा आपूर्ति की गई नई ट्रेनों को अभी तक पूर्ण संचालन शुरू करने के लिए आवश्यक सुरक्षा मंजूरी प्राप्त नहीं करनी है।
₹MMMOCL द्वारा तैरते 300 करोड़ टेंडर में पूरे सिस्टम के संचालन और रखरखाव दोनों शामिल हैं – जिसमें वडला डिपो और 17 स्टेशन शामिल हैं। विशेष रूप से, नया अनुबंध किसी भी संयुक्त उद्यम को बाहर करता है, जिससे केवल एकल बोलीदाताओं को अर्हता प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
गति -पुनरुद्धार योजना
अपने 2024 रिवाइवल ब्लूप्रिंट के तहत, MMMOCL ने 12 ऑपरेशनल रेक को दैनिक रूप से फील्ड करने की योजना बनाई है- आठ की पुनर्निर्मित पुरानी गाड़ियों और दस नई रेक – जबकि दो को स्टैंडबाय पर रखा जाएगा और चार अनुसूचित रखरखाव के लिए आरक्षित किया जाएगा। मूल रूप से, SCOMI इंजीनियरिंग को 15 रेक की आपूर्ति करना था, लेकिन संविदात्मक विवादों को समाप्त करने से पहले केवल 10 को वितरित किया गया था।
वर्तमान योजनाओं के अनुसार, प्रत्येक सप्ताह के दिन 142 सेवाएं निर्धारित की जाती हैं, प्रत्येक ट्रेन लगभग 350 किमी प्रतिदिन 5.48 बजे से 11 बजे के बीच चलती है। हालांकि, इन लक्ष्यों को कई बार अपर्याप्त रोलिंग स्टॉक और लगातार टूटने के कारण पूरा नहीं किया जाता है।
