मुंबई: महाराष्ट्र सरकार ने मंगलवार को नागपुर-गोवा शकतिपेथ एक्सप्रेसवे के साथ न केवल आगे बढ़ने का फैसला किया, बल्कि परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण की पूरी प्रक्रिया को निधि देने के लिए भी। इसने एक राशि को मंजूरी दी है ₹7,500 हेक्टेयर से अधिक भूमि प्राप्त करने के लिए 20,787 करोड़। कुल राशि का, ₹12,000 करोड़ को आवास और शहरी विकास निगम (HUDCO) से ऋण के रूप में लिया जाएगा।
राज्य मंत्रिमंडल ने किसानों से मजबूत प्रतिरोध के बावजूद निर्णय लिया, विशेष रूप से पश्चिमी महाराष्ट्र जिलों के लोगों से। बैठक के दौरान, दो मंत्रियों -मेडिकल शिक्षा मंत्री हसन मुश्रीफ और राज्य के स्वास्थ्य मंत्री प्रकाश अबितकर ने इस विरोध के बावजूद परियोजना को आगे ले जाने के बारे में अपने आरक्षणों को व्यक्त किया। दोनों कोल्हापुर जिले से हैं।
मंत्रियों ने सुझाव दिया कि राज्य सरकार प्रभावित किसानों के साथ चर्चा करती है और स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोजने की कोशिश करती है। “उन्होंने कैबिनेट को बताया कि महायति गठबंधन ने पहले से ही लोकसभा चुनावों के दौरान किसानों से बैकलैश का सामना किया था,” विकास के लिए एक मंत्री प्रिवी ने खुलासा किया। “यह आगामी चुनावों में दोहराया जा सकता है यदि राज्य सरकार परियोजना को जबरन लागू करने का फैसला करती है।”
इसे ध्यान में रखते हुए, कैबिनेट ने परियोजना के आंशिक संरेखण को मंजूरी दी। लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने खुलासा किया, “इसने पावनार को जोड़ने वाले संरेखण को मंजूरी दी है, जो वर्धा जिले में गिरता है, 700 किमी से अधिक के सांगली को कवर करता है।”
कैबिनेट ने शिरोल, करवीर, हत्कानंगले, कगल, भुड़रगाद और कोल्हापुर जिले के अजारा तालुकों के माध्यम से जाने वाले संरेखण को भी खुरचने का फैसला किया। पीडब्ल्यूडी के एक अन्य अधिकारी ने कहा, “मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने महाराष्ट्र राज्य रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSRDC) को सिंधुधर्ग जिले से सांगली को जोड़ने वाली परियोजना के शेष भाग के लिए एक वैकल्पिक संरेखण तैयार करने का निर्देश दिया।” “एक बार यह हो जाने के बाद, सीएम और दो उप मुख्यमंत्री सभी हितधारकों के साथ परामर्श आयोजित करेंगे – स्थानीय विधायकों और अन्य लोगों के बीच मंत्रियों को संरेखण पर अंतिम निर्णय लेने से पहले।”
उप -मुख्यमंत्री अजीत पवार ने भी पुष्टि की कि राज्य सरकार संरेखण को बदलने की योजना बना रही है। पवार ने संवाददाताओं से कहा, “जब मंत्रियों ने किसानों से प्रतिरोध के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की और फडणवीस से उन्हें सुनने के लिए अनुरोध किया, तो उन्होंने उन्हें आश्वासन दिया कि अगर लोग इसका विरोध कर रहे थे तो परियोजना के साथ जारी रखने का कोई कारण नहीं था,” पावर ने संवाददाताओं से कहा। “सीएम ने उन्हें यह भी आश्वासन दिया कि वह संरेखण को बदलने की कोशिश करेगा।”
राज्य किसानों के विरोध के बावजूद इस एक्सप्रेसवे के साथ आगे बढ़ रहा है, क्योंकि इसे बड़े पैमाने पर निजी कृषि भूमि की आवश्यकता होती है। पिछले साल विधानसभा चुनावों में, तत्कालीन मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने वादा किया था कि यह परियोजना किसानों पर नहीं लगाई जाएगी, लेकिन एक अभूतपूर्व बहुमत के साथ सत्ता में आने के बाद सरकार ने अपना स्थान बदल दिया।
802.592-किमी-लंबी एक्सप्रेसवे 12 जिलों को जोड़ देगा: वर्धा, यावत्मल, हिंगोली, नांदेड़, परभनी, बीड, लताुर, धरशिव, सोलापुर, सांगली, कोल्हापुर और सिंधुधुर्ग। यह बाद में गोवा सीमा के करीब मुंबई-गोआ राजमार्ग से जुड़ा होगा। एक्सप्रेसवे नागपुर और गोवा के बीच यात्रा के समय को 18 से आठ घंटे तक कम कर देगा।
एक्सप्रेसवे को विदर्भ, मराठवाड़ा और पश्चिमी महाराष्ट्र में तीर्थयात्रा कनेक्टिविटी को बढ़ाने के उद्देश्य से एक धार्मिक और सांस्कृतिक गलियारे के रूप में भी तैनात किया गया है, क्योंकि यह तीन प्रमुख तीर्थयात्रा स्थलों को जोड़ता है- महालक्समी मंदिर (कोल्हपुर), तुलजा भावनी मंदिर (धाराशिव)।
इस परियोजना को महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSRDC) द्वारा निष्पादित किया जाएगा।
