मुंबई: बोरिवली पैदल यात्री मेट्रो में एक अतिरिक्त पुलिया का भाग्य – मानसून के जलप्रपात को कम करने के लिए – पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) और ब्रिहानमंबई नगर निगम (बीएमसी) के बीच एक वित्तीय विवाद के कारण लंबे समय तक अनिश्चितता के बाद एक सफलता देखी गई है। 90% काम पूरा होने के बावजूद, संदेह इस बात पर बने रहे कि क्या मानसून से पहले पुल का परिचालन होगा। हालांकि, मंगलवार को एक पूर्व-मानसून की बैठक में, डब्ल्यूआर ने पुलिया के माध्यम से पानी के प्रवाह की अनुमति देने के लिए सहमति व्यक्त की, जबकि बीएमसी ने लंबित भुगतान को संसाधित करने के लिए प्रतिबद्ध किया, इसकी समय पर सक्रियण के लिए आशा की पेशकश की।
WR, जिसने मार्च 2024 में बोरिवली मेट्रो में 90 मीटर की दूरी पर तीन 1,200 मिमी व्यास के पाइप स्थापित करना शुरू किया, केवल प्राप्त हुआ है। ₹बीएमसी से 2 करोड़ ₹26.29 करोड़। अवैतनिक राशि का हवाला देते हुए, डब्ल्यूआर ने आगे काम को रोकने और पुल को संचालन में डालने से रोकने की धमकी दी थी।
अदायगी पर गतिरोध
मंगलवार को एक पूर्व-मानसून समन्वय बैठक के दौरान, डब्ल्यूआर अधिकारियों ने बीएमसी को सूचित किया कि तीन अन्य स्थानों पर इसी तरह की परियोजनाओं के साथ बोरिवली सबवे पुल पर काम करते हैं, जब तक कि भुगतान नहीं किया गया था। बीएमसी, अतिरिक्त नगर आयुक्त (प्रोजेक्ट्स), अभिजीत बंगर ने कहा, “डब्ल्यूआर ने कहा कि जब तक उनके बकाया को मंजूरी नहीं दी गई, तब तक वे बोरिवली और अन्य सबवे में काम को रोक देंगे।” “जब हम भुगतान करने के लिए सहमत हुए, तो उन्होंने जोर देकर कहा कि हमारे धन को पहले परियोजना की लागत को कवर करने से पहले रेलवे भूमि का उपयोग करने के लिए रास्ते-लीव शुल्क के खिलाफ समायोजित किया जाएगा। तभी मेरा काम फिर से शुरू होगा। ”
बोरिवली पुलिया के लिए, कुल राशि का लगभग 60 %- ₹15.62 करोड़ बाहर ₹26.29 करोड़-भूमि-उपयोग शुल्क के लिए जिम्मेदार है। बीएमसी ने डब्ल्यूआर से आग्रह किया है कि वह भूमि-उपयोग भुगतान पर परियोजना को पूरा करने को प्राथमिकता दे, एक अभ्यास जो यह मध्य रेलवे के साथ है। डब्ल्यूआर अधिकारियों ने बैठक के दौरान सिद्धांत रूप में सहमति व्यक्त की, लेकिन अभी तक उनके अंतिम रुख की पुष्टि नहीं की है।
इस बीच, बीएमसी के स्टॉर्म वाटर ड्रेन (एसडब्ल्यूडी) विभाग ने अनुमोदन के लिए नगरपालिका आयुक्त को भूमि-उपयोग शुल्क को छोड़कर, पुलिया भुगतान को साफ करने के लिए एक प्रस्ताव भेजा है।
एक डब्ल्यूआर अधिकारी ने चर्चा को स्वीकार करते हुए कहा, “जबकि बीएमसी को पहले से पूरी परियोजना लागत जमा करने की आवश्यकता है, उन्होंने अब तक केवल भुगतान किया है ₹2 करोड़। आमतौर पर, कार्य प्रगति के रूप में तीन से चार किस्तों में भुगतान किया जाता है। जिस तरह से देरी से शुल्क ली जाता है, वह आमतौर पर समय के साथ तय हो जाता है और लंबित बकाया का हिस्सा बने रहते हैं। ”
अन्य मेट्रो परियोजनाएं ग्रीन सिग्नल का इंतजार करती हैं
मलाड, अंधेरी, और बांद्रा टर्मिनस सबवे में तीन अतिरिक्त पुलिया भी पाइपलाइन में हैं, जिनमें लागत का अनुमान लगाया गया है ₹12.88 करोड़, ₹11.29 करोड़, और ₹क्रमशः 54.38 करोड़। WR ने BMC अनुमोदन का इंतजार करते हुए परियोजना योजनाओं और चित्रों को प्रस्तुत किया है। सिविक बॉडी ने भूमि-उपयोग शुल्कों को स्थगित करते हुए इन पुलियों के लिए परियोजना की लागत को निधि देने के लिए सहमति व्यक्त की है, जो राशि है ₹36.37 करोड़ (कुल व्यय का 46%)।
मलाड सबवे: 90 मीटर तक फैले दो 1,200 मिमी व्यास पाइप
Andheri सबवे: दो 1,800 मिमी व्यास पाइप 100 मीटर तक फैले हुए
बांद्रा टर्मिनस सबवे: दो 1,200 मिमी व्यास पाइप 300 मीटर तक फैले हुए
पूर्व-मानसून प्रीप चल रहा है
अलग -अलग, WR ने बांद्रा और दहिसर के बीच अपनी पटरियों के नीचे से गुजरने वाले सभी पुलियों को छोड़ने के लिए सहमति व्यक्त की है, मई तक मानसून के मौसम से पहले काम का सीसीटीवी प्रमाण प्रदान किया है। बैठक ने रेलवे लाइन के साथ पिछले वाटरलॉगिंग स्पॉट की भी समीक्षा की और बाढ़ को कम करने के लिए किए गए उपायों पर चर्चा की।
जैसा कि मानसून की तैयारी के प्रयास जारी हैं, इन महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की परियोजनाओं का भाग्य अब रेलवे अधिकारियों और बीएमसी के बीच वित्तीय संकल्पों पर टिका है।
