सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRRI) की एक सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार, लुटियंस की दिल्ली क्षेत्र में 79 एवेन्यू रोड्स में से कम से कम 61 लुटेन के दिल्ली क्षेत्र में रखरखाव और पुनर्वास की आवश्यकता पाई गई है। इस साल जनवरी और फरवरी में किए गए सर्वेक्षण में – नई दिल्ली में पांच डिवीजनों में 79 एवेन्यू सड़कें शामिल थीं।
सर्वेक्षण में दरारें, व्यथित सेवाएं, और अपक्षय जैसे मुद्दों को पाया गया और रिपोर्ट में 60 महत्वपूर्ण सड़कों, जैसे कि कनॉट प्लेस के बाहरी सर्कल, संसद मार्ग, जांथ, केजी मार्ग और लोधी एस्टेट के मामले में मिलिंग और ओवरलेइंग की सिफारिश की गई है।
“सीआरआरआई ने कई उपायों का सुझाव दिया है, जिसमें वॉटरलॉगिंग को रोकने के लिए ढलान में सुधार शामिल है, भारी क्षतिग्रस्त सतह के मामले में 40-50 मिमी से 150-160 मिमी तक सड़क को हटाने की सतह को हटाने के लिए। हम इन निष्कर्षों के आधार पर परियोजना रिपोर्ट और जारी करने के लिए निविदाएं तैयार करेंगे। उच्च स्तर के नुकसान के साथ सड़कों को प्राथमिकता दी जाएगी।”
अगस्त 2024 में परिषद द्वारा मंजूरी दी गई प्रस्ताव के अनुसार, NDMC खर्च करेगा ₹CRRI रोड स्टडी एंड इम्प्रूवमेंट प्रोजेक्ट पर 4.72 करोड़। इसमें सड़कों की मरम्मत की लागत शामिल नहीं है। सितंबर में, परिषद ने नई दिल्ली में सड़क के बुनियादी ढांचे के अध्ययन और सुधार के लिए CRRI के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते के तहत, CRRI को अपनी सड़कों के संरचनात्मक मूल्यांकन में नागरिक निकाय की मदद करना है, निर्माण की गुणवत्ता की देखरेख करना है, और इंजीनियरों और कर्मचारियों के सदस्यों और इंजीनियरिंग डिवीजनों के प्रशिक्षण में मदद करना है, एक अधिकारी ने कहा।
CRRI रिपोर्ट के अनुसार, HT द्वारा भी देखा गया, कनॉट प्लेस डिवीजन के तहत आठ सड़कों का सर्वेक्षण किया गया था, जो सभी को पुनर्वास उपायों की आवश्यकता में पाया गया है। सबसे गरीब स्थिति पंचकुआयन रोड एक्सटेंशन में पाई गई, जिसमें अनुदैर्ध्य दरारें पाई गईं, इसलिए रिपोर्ट में 90-100 मिमी मिलिंग और 90 मिमी ओवरलेिंग की सिफारिश की गई।
एक अधिकारी ने समझाया, “रोड मिलिंग या डामर मिलिंग एक प्रक्रिया है जिसका उपयोग सड़क निर्माण में मौजूदा डामर फुटपाथ की एक परत को हटाने के लिए किया जाता है। यह प्रक्रिया नई डामर फ़र्श के लिए सड़क की सतह को तैयार करने के लिए आवश्यक है। सड़क का समग्र स्तर प्रक्रिया के अंत में नहीं बढ़ता है,” एक अधिकारी ने समझाया। रिपोर्ट में कहा गया है कि संसद मार्ग में, सड़क सीपी के पास व्यथित पाई गई और जनता रोड पर दरारें देखी गईं।
विशेष रूप से, सर्वेक्षण में सीपी, आर 1, आर 2, आर 4 और आर 5 डिवीजन शामिल हैं। R3 डिवीजन में नेताजी नगर, नौरोजी नगर और नेतजी नगर कॉलोनी में जे एवेन्यू में शामिल हैं। इनमें से कई क्षेत्र जनरल पूल आवासीय आवास (GPRA) परियोजनाओं के तहत पुनर्विकास से गुजर रहे हैं।
सीपी के बाहरी सर्कल में, Crri ने दृष्टिकोण और muddle लेन पर दरारें पाईं, जबकि केजी मार्ग में सूक्ष्म दरारें के साथ “भूखी सतह” है। भूख की सतह को सतह से समुच्चय के नुकसान या ठीक दरारों की उपस्थिति के साथ एक स्थिति के लिए संदर्भित किया जाता है।
R1 डिवीजन में, 18 NDMC सड़कों का मूल्यांकन किया गया और केवल चार – पंडारा रोड, पुराण क्विला रोड, जय सिंह रोड और भगवान दास रोड – अच्छी स्थिति में पाए गए और उन पर कोई हस्तक्षेप आवश्यक नहीं है। सीपी से डॉ। आरपी रोड तक जनपाथ रोड को मामूली अवसादों के साथ भारी रूप से फटा पाया गया था। रिपोर्ट में कहा गया है, “डॉ। आरपी रोड एनबीसीसी निर्माणों के कारण भारी व्यथित है। कंक्रीट जमा भी पाए गए और जल निकासी में सुधार करने की आवश्यकता है।”
इसी तरह, R2 डिवीजन में, गोल्फ लिंक कॉलोनी रोड को गड्ढों और अछूता सतह के साथ अपक्षय के कारण भारी रूप से घुमावदार पाया गया। सीआरआरआई ने सिफारिश की है कि जल निकासी के मुद्दों के कारण सड़क के स्तर को कम करना होगा।
R4 डिवीजन में, 28 सड़कों का सर्वेक्षण किया गया और अधिकतम क्षति बोर्डोलोई रोड पर पाई गई। इसके अलावा, सरदार पटेल मार्ग पर पैच और लंबी दरारें पाई गईं और 50-60 मिमी मिलिंग की सिफारिश की गई।
R5 डिवीजन के तहत, मंदिर मार्ग, काली बारी मार्ग और पंडित पंत मार्ग सहित चार सड़कों में से तीन को पुनर्वास की आवश्यकता थी, जबकि केवल टॉकटोरा रोड अच्छी स्थिति में है।
एनडीएमसी के एक अधिकारी ने कहा कि नई दिल्ली की अधिकांश सड़कों ने पांच साल का जीवनकाल पूरा कर लिया है, लेकिन दरारें की सीमा भिन्न होती है, जो कि स्थान, उपयोग, भारी वाहन आंदोलन और जल निकासी के मुद्दों जैसी स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर करती है।
