भारत के विमानन नियामक ने चार प्रमुख हवाई अड्डों पर तुर्की एयरलाइंस के संचालन के निरीक्षण के दौरान कई सुरक्षा और अनुपालन उल्लंघनों की पहचान की है, जिससे वाहक को अंतरराष्ट्रीय मानकों के पूर्ण पालन को सुनिश्चित करने का आदेश दिया गया है, एक कदम जो अंकारा के साथ तनाव के बीच आता है जो तुर्की से जुड़े देशों में फैल गया है।
नागरिक उड्डयन (DGCA) के महानिदेशालय ने 29 मई और 2 जून के बीच दिल्ली, हैदराबाद, चेन्नई और बेंगलुरु हवाई अड्डों के बीच सुरक्षा निरीक्षण किया, और तुर्की एयरलाइंस द्वारा उल्लंघन पाया, सिविल एविएशन मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान में मंगलवार को कहा गया।
इंटरनेशनल सिविल एविएशन (ICAO) पर कन्वेंशन के अनुसार किए गए चेक ने अंतर्राष्ट्रीय और राष्ट्रीय विमानन सुरक्षा नियमों दोनों के साथ गैर-अनुपालन का खुलासा किया। DGCA ने तुर्की एयरलाइंस को निष्कर्षों को संबोधित करने और ICAO मानकों और अनुशंसित प्रथाओं और DGCA नियमों के अनुपालन के लिए अनुपालन सुनिश्चित करने का निर्देश दिया है।
सरकारी बयान में कहा गया है, “निरंतर सुरक्षा निरीक्षण सुनिश्चित करने के लिए आगे के अनुवर्ती निरीक्षणों को आवश्यक रूप से आयोजित किया जाएगा।”
तुर्की एयरलाइंस ने एक टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
DGCA ने कई अनियमितताओं को झंडा दिया। निरीक्षकों ने पाया कि विस्फोटक युक्त एक कार्गो खेप के पास नियामक से आवश्यक पूर्व अनुमोदन नहीं था, और न ही इसे आधिकारिक दस्तावेज में ठीक से घोषित किया गया था – एयर कार्गो सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन जो महत्वपूर्ण सुरक्षा जोखिम पैदा करता है।
बेंगलुरु में अन्य लैप्स में से एक की सूचना दी गई थी, जहां मार्शल गाइडिंग विमान में उचित प्राधिकरण और एक वैध योग्यता कार्ड की कमी थी, जो विमान ग्राउंड संचालन को निर्देशित करने के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा आवश्यकता थी।
एक अन्य उल्लंघन में, एक विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) एक उड़ान के आगमन के दौरान अनुपलब्ध था, इसके बजाय एक तकनीशियन द्वारा संभाला जाने की प्रक्रिया के साथ। भारत में तुर्की एयरलाइंस का अधिकृत रखरखाव भागीदार एयरवर्क्स है, जो ऐसी गतिविधियों के लिए जिम्मेदार है।
हैदराबाद और बेंगलुरु में ग्राउंड हैंडलिंग प्रथाओं ने लाल झंडे को और बढ़ाया। तुर्की एयरलाइंस को एक औपचारिक सेवा स्तर समझौते (एसएलए) के बिना अपने ग्राउंड हैंडलिंग एजेंट (जीएचए) के रूप में ग्लोब ग्राउंड इंडिया का उपयोग किया गया था।
स्टेप लैडर्स और ट्रॉलियों जैसे प्रमुख उपकरणों का उपयोग पिछले सेवा प्रदाता, Elebi से स्पष्ट जवाबदेही या उचित हैंडओवर के बिना किया जा रहा था।
अनुपालन के मुद्दे आते हैं क्योंकि तुर्की फर्मों ने तुर्की विमानन कंपनियों पर सरकार की हालिया कार्रवाई के बाद जांच में वृद्धि की। भारत और उसके पड़ोसी के बीच हालिया शत्रुता में पाकिस्तान के लिए अंकारा के सार्वजनिक समर्थन के बाद राजनीतिक तनाव के कारण सरकार द्वारा राजनीतिक तनाव के कारण सरकार द्वारा अपनी सुरक्षा मंजूरी खींचने के बाद ,लेबी के अनुबंधों को पिछले महीने समाप्त कर दिया गया था।
सिविल एविएशन मंत्रालय की सुरक्षा विंग – ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी (बीसीएएस) – 15 मई को एक आदेश में कहा गया है: “डीजी, बीसीएएस पर दी गई शक्ति में, आर/ओ सेलेबी हवाई अड्डे की सेवा भारत प्राइवेट लिमिटेड में सुरक्षा मंजूरी।
Çelebi की दिल्ली और मुंबई सहित नौ हवाई अड्डों पर एक उपस्थिति थी, इससे पहले कि इसके जबरन निकास ने परिचालन अंतराल बनाए, जो कि तुर्की एयरलाइंस के निरीक्षण के दौरान पाए गए कुछ अनियमितताओं को संभालने वाले कुछ अनियमितताओं में योगदान करते हैं।
तनाव के बावजूद, भारत ने तुर्की एयरलाइंस के यात्री संचालन के लिए एक मापा दृष्टिकोण बनाए रखा है, हाल ही में इंडिगो को एक नम पट्टे की व्यवस्था के तहत दो तुर्की एयरलाइंस विमान संचालित करने के लिए तीन महीने का विस्तार प्रदान किया है, हालांकि नियामकों ने स्पष्ट किया कि यह अंतिम विस्तार होगा।
निरीक्षण ICAO कन्वेंशन के अनुच्छेद 16 के तहत आयोजित किए गए थे, जो विदेशी विमानों का निरीक्षण करने के लिए सदस्य राज्यों के अधिकार को अनुदान देता है।
