भारत के विमानन नियामक को संदेह है कि एक तकनीकी गलती ने पिछले महीने एयर इंडिया की उड़ान पर झूठे अपहरण अलार्म का कारण बना, जिससे देश के दो सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर आपातकालीन प्रतिक्रिया हुई, दो वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा।
सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) का मानना है कि यह घटना नई दिल्ली से मुंबई-बाउंड फ्लाइट पर एक ट्रांसपोंडर खराबी के कारण होने की संभावना थी, जो कि अधिकारियों के अनुसार, जिन्होंने नाम न छापने की शर्त पर बात की थी।
भारतीय वायु सेना, जिसने पहले अलार्म का पता लगाया था, ने अपनी रिपोर्ट को एक तकनीकी त्रुटि का संकेत देते हुए प्रस्तुत किया है, अधिकारियों में से एक ने कहा।
मंत्रालय के एक अधिकारी ने पुष्टि की, “अब तक यह कोड में एक त्रुटि प्रतीत हो रही है।”
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यह घटना 27 जनवरी को सुबह 8.40 बजे हुई जब एयर इंडिया फ्लाइट एआई 2957, 126 यात्रियों को ले जाने के बाद, नई दिल्ली के इंदिरा गांधी हवाई अड्डे से टेक-ऑफ के तुरंत बाद “स्क्वॉक 7500” कोड प्रेषित किया। आपातकालीन संकेत तीन मिनट तक सक्रिय रहा।
विमानन में, ट्रांसपोंडर्स विमान की पहचान करने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण तक की पहचान करने के लिए 0000 से 7777 तक चार अंकों के कोड का उपयोग करते हैं। कोड 7500 विशेष रूप से एक अपहरण के प्रयास को इंगित करता है, जबकि 7600 संकेत रेडियो विफलता और 7700 एक सामान्य आपातकाल को दर्शाता है।
पायलट की तत्काल अधिसूचना के बावजूद कि यह एक गलत अलार्म था, अधिकारियों को पूर्ण आपातकालीन प्रोटोकॉल का पालन करने के लिए मजबूर किया गया था। “एयर ट्रैफिक कंट्रोल कैसे मान सकता है कि पायलट पर दबाव नहीं डाला जा रहा है? क्या होगा अगर वह बंदूक की नोक पर है? ” पृष्ठभूमि पर बोलते हुए एक पूर्व हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारी को समझाया।
प्रक्रियाओं में दिल्ली में एक केंद्रीय समिति का गठन शामिल था जिसमें पुलिस, केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल, भारत के हवाई अड्डों प्राधिकरण, ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी और वायु सेना शामिल थे।
मुंबई में, जहां उड़ान 9.47 बजे उतरी, अधिकारियों ने राष्ट्रीय सुरक्षा गार्ड, स्थानीय पुलिस और अन्य हितधारकों को तैनात करते हुए रात 9.30 बजे के आसपास एक पूर्ण आपातकाल की घोषणा की।
विमान को लैंडिंग पर एक अलगाव बे के लिए निर्देशित किया गया था, जहां यात्रियों को केवल एक घंटे की सुरक्षा सत्यापन के बाद केवल एक घंटे की सुरक्षा के बाद छूटने की अनुमति दी गई थी।
मुंबई हवाई अड्डे के एक अधिकारी ने कहा, “पायलट ने बार -बार जोर देकर कहा कि विमान को अपहृत नहीं किया गया था और यह एक नियमित उड़ान थी।”
इस घटना से परिचित एक एयर इंडिया के एक अधिकारी ने कहा कि उस समय “किसी भी चालक दल की भागीदारी का कोई संकेत नहीं था,” एक तकनीकी खराबी का सुझाव दिया गया था। एयर इंडिया ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
“कोड का ओवरलैपिंग एक दुर्लभ घटना है, ”भारत के एक पूर्व हवाई अड्डों के प्राधिकरण के अधिकारी ने कहा। “हालांकि, हवाई यातायात नियंत्रण को भेजे गए कोड का कारण पूरी तरह से जांच करने की आवश्यकता है।”
DGCA ने घटना के बारे में AAI से एक विस्तृत रिपोर्ट का अनुरोध किया है। HT द्वारा संपर्क किए जाने पर विमानन नियामक ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
विमानन विशेषज्ञों ने कहा कि अधिक जांच की आवश्यकता हो सकती है। “यह घटना या तो संभव हो सकती है जब कोई गलती से कोड में गलत दर्ज करता है या यदि विमान के ट्रांसपोंडर के साथ एक तकनीकी समस्या है। एटीसी सिस्टम में कोड केवल यह दर्शाता है कि विमान क्या भेजता है, ”विमानन विशेषज्ञ मोहन रंगनाथन ने कहा।
“पायलटों को मूर्खतापूर्ण लगता है क्योंकि एयरलाइन ने एफडीआर (फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर – एक उपकरण का मूल्यांकन किया होगा जो विभिन्न उड़ान विवरणों जैसे गति, ऊंचाई, इंजन प्रदर्शन और पायलट के कार्यों को रिकॉर्ड करता है)। हालांकि, एक तकनीकी गड़बड़ या एक खराबी एक दूरस्थ संभावना की तरह लगती है, “एएआई के एक पूर्व अधिकारी ने कहा,” घटना को पूरी तरह से अध्ययन की आवश्यकता है “।
बार -बार प्रयासों के बावजूद, एक एयर इंडिया के प्रवक्ता टिप्पणी के लिए अनुपलब्ध रहे।
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हालांकि, विमानन विशेषज्ञों ने तकनीकी मुद्दों के बारे में सवाल उठाए हैं जो झूठे अलार्म का कारण हैं।
“यह घटना या तो संभव हो सकती है जब कोई गलती से कोड में गलत दर्ज करता है या यदि विमान के ट्रांसपोंडर के साथ एक तकनीकी समस्या है। एटीसी सिस्टम में कोड केवल यह दर्शाता है कि विमान क्या भेजता है, ”विमानन विशेषज्ञ मोहन रंगनाथन ने कहा।
“पायलटों को मूर्खतापूर्ण लगता है क्योंकि एयरलाइन ने एफडीआर (फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर – एक उपकरण का मूल्यांकन किया होगा जो विभिन्न उड़ान विवरणों जैसे गति, ऊंचाई, इंजन प्रदर्शन और पायलट के कार्यों को रिकॉर्ड करता है)। हालांकि, एक तकनीकी गड़बड़ या खराबी एक दूरस्थ संभावना की तरह लगती है, ”एएआई के एक पूर्व अधिकारी ने कहा। “घटना को एक गहन अध्ययन की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।
