मुंबई: प्रस्तावित छह-लेन, एक्सेस-नियंत्रित 30-किमी राजमार्ग को मुंबई-पन और मुंबई-गोआ राजमार्गों के साथ जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह को जोड़ने वाले 24 हेक्टेयर से अधिक वन भूमि के मोड़ की आवश्यकता होगी और इसमें कम से कम 11,500 पेड़ों की गिरावट को शामिल किया जाएगा। यह 18.27 हेक्टेयर जल निकायों, 1.7 हेक्टेयर आर्द्रभूमि, और करंजा क्रीक से गुजरता है, जिसे इको-सेंसिटिव ज़ोन के रूप में वर्गीकृत किया गया है, बुधवार की यूनियन कैबिनेट बैठक के मिनटों को दिखाते हैं जहां परियोजना को मंजूरी दी गई थी।
मिनट – पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के तहत Parivesh पोर्टल अपलोड किया गया – यह बताता है कि प्रस्तावित राजमार्ग को लगभग 175.914 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता होगी जिसमें 70 हेक्टेयर कृषि भूमि शामिल है। इसे बिल्ड, ऑपरेट और ट्रांसफर (बीओटी) के आधार पर विकसित किया जाएगा ₹4,500.62 करोड़।
भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के मुख्य महाप्रबंधक अंसुमली श्रीवास्तव ने कहा कि वे दिसंबर 2025 तक भूमि का अधिग्रहण करेंगे और दो साल में काम पूरा हो जाएगा। “हमने एक संरेखण का चयन किया है जिसमें पेड़ों की न्यूनतम कटिंग की आवश्यकता होती है और वह प्रतिपूरक वनीकरण का कार्य करेगा,” उसने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया।
महत्वपूर्ण परियोजना
वर्तमान में, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) के परिसर को छोड़ने वाले वाहनों को धमनी गोल्डन क्वाड्रिलेट्रल (GQ) सेक्शन तक पहुंचने के लिए 2-3 घंटे की आवश्यकता होती है जो पुराने मुंबई-प्यून हाइवे (NH-48), मुंबई-गोआ हाईवे (NH-66) के साथ जुड़ने के लिए, जो कि हरी कोंबेट को हिरन-प्यूनबेल्स के साथ जोड़ता है। पनवेल। 20125 के मध्य में नवी मुंबई हवाई अड्डे के संचालन के बाद क्षेत्र में यातायात आगे बढ़ने की उम्मीद है।
ग्रीनफील्ड सिक्स-लेन नेशनल हाईवे को इन आवश्यकताओं को संबोधित करने और जेएनपीए पोर्ट और नवी मुंबई हवाई अड्डे के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। राजमार्ग के निर्माण के प्रस्ताव को जनवरी के अंत में पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन (MOEFCC) मंत्रालय की विशेषज्ञ सलाहकार समिति के समक्ष रखा गया था, और इसे बुधवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों पर कैबिनेट समिति द्वारा अनुमोदित किया गया था।
एनएचएआई का दावा है कि राजमार्ग क्षेत्र में समग्र सुधार होगा, जिसमें बेहतर कनेक्टिविटी, तेजी से विकास, ईंधन में बचत और परिवहन लागत, दुर्घटनाओं में कमी, स्थानीय कृषि और हस्तशिल्पों के विकास और रोजगार और व्यापार के लिए नए अवसर शामिल हैं।
शमन के उपाय
MOEFCC ने NHAI को महाराष्ट्र वन विभाग के परामर्श से एक वन्यजीव शमन और संरक्षण योजना तैयार करने के लिए भारत या वन्यजीव संस्थान के एक राष्ट्रीय स्तर पर प्रतिष्ठित संस्थान को संलग्न करने का निर्देश दिया है। योजना को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि राजमार्ग के निर्माण के कारण कोई भी मैंग्रोव कट या प्रभावित नहीं किया जाता है और मैंग्रोव की बहाली और पुनरुद्धार को सक्षम करता है।
प्रतिपूरक वनीकरण के हिस्से के रूप में, NHAI राजमार्ग के दोनों ओर 10 मीटर चौड़ा ग्रीनबेल्ट बनाएगा, जिसमें 24.5 हेक्टेयर को कवर किया जाएगा, जिस पर देशी, स्थानीय प्रजातियों से 32,000 पेड़ लगाए जाएंगे।
पर्यावरणविदों ने राजमार्ग का निर्माण करने के लिए इस कदम को पटक दिया है, यह कहते हुए कि यह स्थानीय पारिस्थितिकी को खतरे में डालेगा।
उरन स्थित पर्यावरणविद् नंदकुमार पवार ने कहा, “पहले से ही पेड़ों और मैंग्रोव का अनियंत्रित विनाश है। अधिकारियों का दावा है कि वे राजमार्ग के लिए प्रतिपूरक वनीकरण करेंगे, लेकिन नए पेड़ों की जीवित रहने की दर बहुत गरीब है।”
