लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) राजधानी में सबसे व्यस्त चौराहों में से दो – पश्चिम दिल्ली में पीरगगरी चौक और दक्षिण दिल्ली में एंडेरिया मोर में से दो को कम करने के लिए अंडरपास का निर्माण करने की योजना बना रहा है।
पीडब्ल्यूडी मंत्री पार्वेश वर्मा ने एचटी को बताया कि उन्होंने अधिकारियों को अंडरपास के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआरएस) तैयार करने का निर्देश दिया, जिसके लिए जल्द ही एक एजेंसी को काम पर रखा जाएगा।
“मैंने विभाग से इन दोनों चोक बिंदुओं पर अंडरपास के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए कहा है। मुझे दैनिक ट्रैफिक जाम के बारे में कई शिकायतें मिलीं। मैंने विभाग से यह भी कहा है कि इन बिंदुओं पर यातायात समस्या के लिए संभव समाधान क्या हैं, इसकी वैकल्पिक योजनाओं को साझा करने के लिए, ताकि बजट को तदनुसार आवंटित किया जा सके।
मंत्री ने कहा कि दिल्ली सरकार ने अपने बजट में आवंटित किया ₹सड़कों और फ्लाईओवर के लिए 3,800 करोड़, जिसका उपयोग शहर में सड़क के बुनियादी ढांचे में सुधार करने और भीड़ को कम करने के लिए किया जाएगा।
“हमारी सरकार सड़कों को एक राष्ट्रीय राजधानी के योग्य बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। यदि इसके लिए अतिरिक्त बजटीय आवंटन की आवश्यकता होती है, तो हम इसके लिए भी पूछेंगे,” वर्मा ने कहा।
पीरगड़ी चौक बाहरी रिंग रोड पर एक प्रमुख चौराहा है और हरियाणा में उत्तरी दिल्ली, पश्चिम दिल्ली और बहादुरगढ़ के बीच यातायात के लिए एक प्रमुख चोक पॉइंट है। कश्मीरे गेट आईएसबीटी से यात्रा करने वाली बसें, और पश्चिम दिल्ली के औद्योगिक क्षेत्रों में खानपान करने वाले वाणिज्यिक वाहन भी इस जंक्शन का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर ट्रैफिक स्नर्ल
“सड़क वर्तमान में खिंचाव पर भारी यातायात को समायोजित करने के लिए सुसज्जित नहीं है, जो कि एक तरफ औद्योगिक क्षेत्रों से घिरा हुआ है, जिसमें Udyog Nagar, Mundka और Mangolpuri, और आवासीय क्षेत्र जैसे कि दूसरे पर पास्चिम विहार जैसे आवासीय क्षेत्र शामिल हैं। एक छोटे गलियारे पर चार यातायात चौराहों को भीड़ में जोड़ते हैं,” PWD अधिकारी ने कहा।
अधिकारियों ने कहा कि पैदल यात्री आंदोलन की उच्च मात्रा के साथ वाहनों के यातायात का मिश्रण, सड़क पर पार्किंग, कई भोज हॉल की उपस्थिति, और विकासपुरी से वज़ीराबाद तक सिग्नल-फ्री कॉरिडोर पर आने वाले ट्रैफ़िक को अनचाहे ट्रैफिक मेस में जोड़ते हैं।
इस बीच, एंडेरिया मोर इंदिरा गांधी इंटरनेशनल (IGI) हवाई अड्डे, गुरुग्राम और कुतुब मीनार कॉम्प्लेक्स की ओर ट्रैफिक हेडिंग को पूरा करता है। फोर्टिस अस्पताल यातायात सिग्नल के पास सड़क की चौड़ाई पर्याप्त नहीं है, और मसूदपुर और महिपालपुर के पास अतिक्रमण हैं। इसके अलावा, दुकानों, सड़क विक्रेताओं और ऑन-स्ट्रीट पार्किंग द्वारा सड़क स्थान का अतिक्रमण अराजकता में जोड़ता है।
“अतीत में अतीत में डिकॉन्गेस्ट एंडेरिया मोर के प्रयास किए गए हैं, लेकिन कुछ भी पर्याप्त रूप से भौतिक नहीं है। आवधिक विरोधी संकोचीय ड्राइव आयोजित किए जाते हैं, लेकिन प्रभाव अल्पकालिक है और एक डिजाइन हस्तक्षेप की आवश्यकता है,” अधिकारी ने कहा।
सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRRI) में ट्रैफिक इंजीनियरिंग एंड सेफ्टी डिवीजन के मुख्य वैज्ञानिक और प्रमुख वैज्ञानिक और ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सेफ्टी डिवीजन के प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा कि यातायात की भीड़ को संबोधित करने में मदद करता है। हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी, “डिजाइन को वैज्ञानिक रूप से तय किया जाना चाहिए, और जल निकासी यह सुनिश्चित करने के लिए उचित होनी चाहिए कि यह वर्षा के दौरान जलमग्न न हो। इसके अलावा, बेहतर सार्वजनिक परिवहन को यातायात चिंताओं के दीर्घकालिक समाधान के रूप में योजनाबद्ध किया जाना चाहिए।”
