मुंबई: थ्री-लेन, 615-मीटर वाइक्रोली ब्रिज पर ट्रैफ़िक, जो एलबीएस मार्ग को पूर्वी एक्सप्रेस हाईवे (ईईएच) से जोड़ता है, के बाद से दो सप्ताह पहले खोला गया था। लेकिन यात्रियों को पहले से ही पुल पर बेहद धीमी गति से चलने वाले यातायात सहित समस्याओं के एक नए सेट के बारे में शिकायत कर रहे हैं, पुल के पूर्वी छोर पर दृष्टिकोण सड़कों पर ट्रैफिक जाम और एक जंक्शन के करीब स्थित है, जो वाइखोली में विभिन्न पड़ोस को ईईएच और रेलवे स्टेशन से जोड़ता है। पुल के डिजाइन पर भी चिंताएं हैं, जिसमें कई स्पीडब्रेकर हैं और विपरीत दिशाओं में जाने वाले वाहनों को अलग करने के लिए कोई माध्यिका नहीं है।
पुल के पश्चिमी-छोर पर ट्रैफिक स्नर्ल आम हैं जो एलबीएस मार्ग के साथ जुड़ता है, क्योंकि वाहन सड़क पर पुल से बचने के लिए हरे रंग के हरे रंग के होने का इंतजार करते हैं। पीक आवर्स के दौरान, मोटर चालकों को 20-30 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, आस-पास की लेन पर ट्रैफ़िक स्पिलिंग के साथ, विपरीत दिशा में जाने वाले वाहनों के लिए।
ईईएच के साथ जुड़ने वाले पुल के पूर्वी-अंत में बहुत अधिक समस्या प्रस्तुत होती है क्योंकि यह बहुत अधिक प्रतिच्छेदन सड़कों के साथ और ट्रैफिक सिग्नल के बिना एक जंक्शन के करीब स्थित है।
बीएमसी के ब्रिज डिपार्टमेंट के एक अधिकारी ने कहा, “एक सड़क ईईएच से विकरोली में आने वाले वाहनों को पूरा करती है, दूसरा पुल के पास स्थित टैगोर नगर की ओर जाता है, जबकि एक और सड़क ईईएच के विपरीत दिशा में कन्नमवर नगर की ओर जाती है।” “इसके अलावा, विकरोली स्टेशन की ओर जाने वाले वाहन भी जंक्शन से होकर गुजरते हैं। यह बहुत अराजक है।”
कमेटर्स ने कहा कि कम से कम पांच स्पीडब्रेकर्स की उपस्थिति के कारण पुल पर यातायात आंदोलन बेहद धीमा है, एक सड़क माध्यिका की अनुपस्थिति और यातायात की बड़ी मात्रा, यात्रियों ने कहा।
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक संभाल मुंबई की सड़कें, जो गुमनाम रहने की इच्छा रखते हैं, ने कहा कि ईईएच रैंप से पुल तक पहुंचने में उसे 20 मिनट से अधिक समय लगा-बमुश्किल 300 मीटर की दूरी-और 615 मीटर के पुल को पार करने के लिए एक और 11 मिनट।
“लेकिन अवधि से अधिक, मैं पुल पर खराब सुरक्षा से मारा गया था,” उन्होंने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया। “कोई भी एक तीन-लेन पुल के साथ क्यों आएगा जो द्वि-दिशात्मक है? प्रवेश एक एकल लेन के माध्यम से है, जो थोड़ी दूरी के बाद एक डबल-लेन बन जाता है। थोड़ा आगे बढ़ें, और ऑटोरिकशॉ को तीसरे लेन का उपयोग करके अन्य वाहनों को ओवरटेक करते हुए देखा जा सकता है, जो कि विपरीत दिशा में ट्रैफ़िक के लिए है।”
उन्होंने कहा कि सड़क की सतह खराब नहीं थी, लेकिन पुल पर औसत गति 5 किमी/घंटा से अधिक नहीं थी।
अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त (सड़क और पुल) अभिजीत बंगर ने कहा कि मध्य-कम, तीन-लेन डिजाइन को चुना गया क्योंकि दो लेन को यातायात प्रवाह के आधार पर एक दिशा में नेतृत्व वाले वाहनों के लिए समर्पित किया जा सकता है।
यात्रियों के एक तरफ, पुल ने विकरोली के निवासियों को बहुत नाराज कर दिया है।
कन्नमवर नगर के निवासी संजय येल्व ने कहा, “हमने बीएमसी और ट्रैफिक पुलिस को कई बार पुल खोलने से पहले चेतावनी दी थी कि यह पूर्व में अड़चन पैदा करेगा।”
पूर्वी छोर पर पुल का दृष्टिकोण सड़क एक सड़क पर समाप्त होती है जो कन्नमवर नगर और कई अन्य पड़ोस की ओर जाती है।
“पुल की वजह से, हमें अब जब भी हम यात्रा करते हैं, तो हमें भारी मात्रा में यातायात से निपटना पड़ता है।” “इसके अलावा, हमें अब स्टेशन पर जाने के लिए यू-टर्न लेने की अनुमति नहीं है और एक लंबी चक्कर लगाना है, जो हमारी यात्रा के समय में जोड़ता है।”
स्थानीय निवासियों और यात्रियों के बीच ब्रूइंग क्रोध से अवगत, बीएमसी और ट्रैफिक पुलिस स्थिति को संबोधित करने की कोशिश कर रहे हैं। सुबह और शाम को चरम घंटों के दौरान, पांच ट्रैफिक पुलिस कर्मियों को पुल के पूर्वी-अंत के करीब जंक्शन पर तैनात किया जाता है।
ड्यूटी पर ट्रैफिक पुलिस कर्मियों में से एक ने एचटी को बताया, “हम यातायात को विनियमित करने के लिए यहां तैनात होंगे जब तक कि स्थिति को हल नहीं किया जाता है क्योंकि पुल पर वाहन प्रवाह को लोड के अनुसार नियंत्रित करने की आवश्यकता है,” ड्यूटी पर ट्रैफिक पुलिस कर्मियों में से एक ने एचटी को बताया।
बंगर ने कहा कि पुल की ओर जाने वाले पूर्वी छोर पर दृष्टिकोण सड़क संकीर्ण थी क्योंकि सौंदर्यीकरण का काम पहले जंक्शन पर एक दीवार पर किया गया था।
“हम मौके पर भूमि को प्राप्त करने की प्रक्रिया में हैं और सड़क को चौड़ा करेंगे। हम एक राउंडअबाउट का निर्माण करने और ट्रैफ़िक लोड को कम करने के तरीकों का पता लगाने के बारे में भी सोच रहे हैं,” उन्होंने कहा।
संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) अनिल कुंभारे ने कहा कि सौंदर्यीकरण की दीवार सड़क चौड़ीकरण के लिए संरेखण के बीच में धमाकेदार थी।
उन्होंने कहा, “हमने सौंदर्यीकरण की दीवार को स्थानांतरित करने के लिए कहा है। एक बार जो किया जाता है और सड़क को चौड़ा कर दिया जाता है, संकेतों को रखा जाएगा और यातायात प्रवाह कम हो जाएगा,” उन्होंने कहा।
