आगे के विश्लेषण के लिए एयर इंडिया फ्लाइट के मलबे

अहमदाबाद के पुलिस आयुक्त जीएस मलिक ने कहा, “टुकड़ों को दुर्घटना स्थल से स्थानांतरित किया जा रहा है। कुछ को शनिवार को स्थानांतरित कर दिया गया था, और रविवार को काम जारी रहा। मलबे के प्रत्येक टुकड़े को दुर्घटना स्थल से पुनर्निर्माण के लिए एक नए स्थान पर ले जाया जा रहा है।”

इस मामले से अवगत अधिकारियों ने कहा कि लगभग 120 टन विमानों के पूरे मलबे को स्थानांतरित करने में 48 और 72 घंटे के बीच का समय लगेगा, जो अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद 33 सेकंड में बीजे मेडिकल कॉलेज हॉस्टल में गिर गया, लेकिन इसके सभी 242 यात्रियों और चालक दल में से एक और कम से कम 30 लोगों में से एक की मौत हो गई।

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एचटी ने 20 जून को बताया था कि मलबे को हवाई अड्डे के पास, हवाई अड्डे के पास, हवाई अड्डे प्राधिकरण (एएआई) के स्वामित्व वाली भूमि पर गुजरात स्टेट एविएशन इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपनी लिमिटेड (गुजसेल) कार्यालय के पास एक साइट पर ले जाया जा रहा है, जिसे चल रहे जांच में उपयोग के लिए पहचाना गया है।

मलिक ने कहा, “विमान के पुनर्निर्मित कुछ हिस्सों को यह निर्धारित करने के लिए जांच की जाएगी कि दुर्घटना के कारण क्या हुआ। ब्लैक बॉक्स का इस प्रक्रिया के हिस्से के रूप में विश्लेषण किया जाएगा।”

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भारत का विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) दुर्घटना की जांच कर रहा है, जबकि अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) विमान दुर्घटना में एक समानांतर अंतर्राष्ट्रीय जांच का नेतृत्व कर रहा है।

दुर्घटना में मारे गए कम से कम 247 व्यक्तियों को अब तक डीएनए मिलान के माध्यम से पहचाना गया है और 232 शव अपने परिवारों को सौंपे गए हैं, जैसा कि अधिकारियों के अनुसार।

बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर से उड़ान रिकॉर्डर के दोनों सेट बरामद किए गए हैं – पहला संयुक्त डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (DFDR) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) यूनिट 13 जून को पाया गया था, 16 जून को स्थित दूसरा सेट। B787 एयरक्राफ्ट मॉडल दो ब्लैक बॉक्स सेटों को वहन करता है – एक कॉकपिट के तहत एक और दूसरा – मानक – एक मानक।

मलबे को हटाने और परिवहन प्रक्रिया में आमतौर पर विमान के घटकों के सावधानीपूर्वक कैटलॉगिंग और संरक्षण शामिल होते हैं जो क्रैश अनुक्रम के बारे में महत्वपूर्ण सबूत प्रदान कर सकते हैं।

जांचकर्ताओं को सभी सामग्रियों के लिए हिरासत की एक सख्त श्रृंखला बनाए रखनी चाहिए, बड़े संरचनात्मक घटकों के साथ अक्सर विशेष सुविधाओं में ले जाया जाता है जहां उन्हें विमान के अंतिम क्षणों को समझने के लिए पुनर्निर्माण किया जा सकता है। इंजन और नियंत्रण सतहों जैसे महत्वपूर्ण घटक किसी भी विफलता या विसंगतियों की पहचान करने के लिए विस्तृत धातुकर्म और यांत्रिक विश्लेषण से गुजरते हैं जो दुर्घटना में योगदान दे सकते हैं।