नई दिल्ली, 50 साल पहले भारत में 21 महीने की आपात स्थिति की कई कड़वी यादों के बीच, अनुभवी रेलवे कर्मचारियों ने इस अवधि के दौरान मिश्रित अनुभवों को याद किया, जो समय पर चल रही ट्रेनों के लिए प्राप्त प्रशंसा और शिकायत निवारण के लिए बिना किसी रास्ते के लंबे समय तक काम करने के घंटों की कठिनाई।
वयोवृद्ध ट्रेड यूनियन के नेता शिव गोपाल मिश्रा ने कहा कि वरिष्ठ अधिकारियों को ट्रेन सेवाओं में देरी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, और इसीलिए समय की पाबंदी पर बहुत ध्यान दिया गया था।
“मुझे एक ऐसी घटना याद है जब कुछ निचले स्तर के रेलवे कर्मचारियों को काशी विश्वनाथ एक्सप्रेस ट्रेन से जुड़े कमलापति त्रिपाठी के सैलून में पानी की कमी के लिए निलंबित कर दिया गया था। वह काशी की यात्रा के दौरान अपने निजी कोच में पूजा का प्रदर्शन करते थे, और उन दिनों में पानी की कमी के परिणामस्वरूप, ह्यूस में काम किया,” मिशरा ने कहा।
उन्होंने कहा, “रेल प्रशासन ने कर्तव्यों के अपमान के लिए कुछ निचले स्तर के श्रमिकों को निलंबित कर दिया। हालांकि, जब मंत्री को इसके बारे में पता चला, तो उन्होंने तुरंत निलंबन के निरसन का आदेश दिया।”
मिश्रा के अनुसार, उन दिनों में, निचले स्तर के अधिकारियों को दंडित करने के बजाय, वरिष्ठ अधिकारियों के खिलाफ देर से गाड़ियों को चलाने के लिए कार्रवाई की गई थी, जिसके कारण यह अधिक अलौकिकता के साथ सुनिश्चित किया गया था कि सभी ट्रेनें आगमन और प्रस्थान के अपने निर्धारित समय से चिपक जाती हैं।
वर्तमान में अखिल भारतीय रेलवे के महासंघ के महासचिव मिश्रा ने कहा, “रेलवे में मेरी आधिकारिक पद के अलावा, मैं वर्कर्स यूनियन का एक शाखा सहायक सचिव भी था।”
स्वच्छता भी सुनिश्चित की गई थी, एक अन्य सेवानिवृत्त रेलवे कर्मचारी, उद्धृत नहीं होने के लिए तैयार नहीं थे, कहा कि वरिष्ठ अधिकारियों को ट्रेनों के काम, स्टेशनों और आसपास के क्षेत्रों पर नजर रखने के लिए आठ घंटे तक मैदान में रहने के लिए कहा गया था।
उन्होंने कहा, “उन्होंने स्वच्छता सुनिश्चित की क्योंकि वे जानते थे कि वे फायरिंग लाइन में पहली बार होंगे। उस समय नौ रेलवे क्षेत्र थे, जो अब 17 तक बढ़ गए हैं। इसके अलावा, ट्रेनें आज भी उतनी भीड़ नहीं थीं जितनी कि वे आज भी हैं।”
उन्होंने कहा, “कोई भ्रष्टाचार नहीं था, जहां तक मुझे याद है, रेलवे में अधिकारियों को गंभीर कार्रवाई के बारे में पता था। श्रमिकों और वरिष्ठ अधिकारियों को काम के घंटों के मोर्चे पर समान रूप से व्यवहार किया गया था,” उन्होंने कहा।
मिश्रा ने यह भी महसूस किया कि आपातकालीन दिनों के दौरान वरिष्ठ अधिकारियों के बीच रेलवे में भ्रष्टाचार अपने सबसे कम बिंदु पर था।
सेवानिवृत्त लोको पायलट पी विजयकुमार, जो 1977 में यात्री ट्रेनों को चलाते थे, ने कहा कि ड्राइवरों के लिए कोई काम नहीं किया गया था और अक्सर वे 14 से 16 घंटे से अधिक और कभी -कभी 24 घंटे तक पायलट ट्रेनों का उपयोग करते थे।
विजयकुमार ने कहा, “हम सरकार के साथ बातचीत करने, बैठकें करने या श्रमिकों की मांग को बढ़ाने के लिए कुछ भी करने में सक्षम नहीं थे,”
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