गरीब चालक दल प्रबंधन ने स्पाइसजेट उड़ान पर मौत का कारण बना: रिपोर्ट

अपने निष्कर्षों में, AAIB ने हादसे को उजागर किया कि क्रू क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट (CRM) और चालक दल के हिस्से पर निर्णय लेने के कारण दुर्घटना हुई।

रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना खराब मौसम में प्रवेश करने के लिए गरीब सीआरएम (क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट) और चालक दल के हिस्से पर निर्णय लेने और अशांति प्रवण मौसम से निर्दिष्ट पृथक्करण को बनाए नहीं रखने के कारण हुई। “

“केबिन को हासिल करने के लिए अपर्याप्त समय के कारण, केबिन क्रू यह पता नहीं लगा सकता था कि क्या सभी यात्रियों के पास सीट बेल्ट थे। यात्री सीट बेल्ट निर्देशों का अनुपालन नहीं कर रहा था, जिससे विमान में चोट लगी थी क्योंकि विमान में गंभीर अशांति का सामना करना पड़ा था,” यह कहा।

मुंबई-दुर्गापुर की उड़ान, 189 यात्रियों और छह चालक दल के सदस्यों के साथ बोर्ड पर, 1 मई, 2022 को गंभीर अशांति का सामना करते हैं। यात्री, जो सीट बेल्ट नहीं पहने हुए थे, को उनकी सीटों से गंभीर चोटें लगी थीं।

एएआईबी ने देखा कि चूंकि फ्लाइट डेक से घोषणा सभी चालक दल और यात्रियों के बैठने के लिए की गई थी, केबिन क्रू को यह पता लगाने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला कि क्या आठ पंक्तियों से परे यात्रियों ने उनकी सीट बेल्ट को तेज किया था।

यह अनुशंसा की गई कि ऑपरेटर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आवर्ती दोष निगरानी और नियंत्रण के लिए प्रक्रिया को पत्र और आत्मा में (एयरलाइन द्वारा) का पालन किया जाए।

यह भी कहा गया है कि एविएशन रेगुलेटर डायरेक्टरेट महानिदेशक सिविल एविएशन (DGCA), हवाई अड्डे के ऑपरेटरों और एयरलाइंस को हवा से यात्रा करने वाले यात्रियों के बीच सीट-बेल्ट के महत्व के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए अभियानों का संचालन करना चाहिए।