दिल्ली मेट्रो के खिलाफ असफलता के लिए योजना में शामिल नहीं है

DTL ने एक संशोधित द्वीप योजना 2023 जारी की, लेकिन दिल्ली मेट्रो को इसमें शामिल नहीं किया गया था। यह लगभग 5 लाख यात्रियों के बावजूद दैनिक पीक आवर्स के दौरान सेवा का उपयोग कर रहा है।

‘आइलैंडिंग’ एक सुरक्षा तंत्र के लिए बिजली क्षेत्र में उपयोग किया जाने वाला एक शब्द है जो प्रभावित पावर ग्रिड के एक हिस्से को महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों को बिजली की आपूर्ति जारी रखने की अनुमति देता है।

समाचार एजेंसी पीटीआई द्वारा उद्धृत एक आधिकारिक दस्तावेज के अनुसार, डीएमआरसी ने ऑपरेशन समन्वय समिति (ओसीसी) की हालिया बैठक के दौरान योजना में शामिल होने के लिए एक नई बोली शुरू की।

“DMRC ने DTL से अनुरोध किया कि DTL, 2023 को द्वीपिंग योजना को संशोधित करने के लिए, DMRC सबस्टेशनों को निर्बाध बिजली की आपूर्ति के प्रावधानों को शामिल करने के लिए, जिससे ग्रिड की गड़बड़ी या विफलताओं के दौरान परिचालन निरंतरता सुनिश्चित हो जाए,” आधिकारिक दस्तावेज ने कहा।

राज्य लोड डिस्पैच सेंटर (SLDC), दिल्ली ने कहा कि 765 kV Narela उप-स्टेशन वर्तमान में कमीशनिंग के अधीन है और अगस्त 2025 तक सक्रिय होने की उम्मीद है।

अधिकारियों ने कहा कि बैठक में इस बात पर सहमति हुई कि आइलैंडिंग योजना की समीक्षा की जानी चाहिए।

DTL ने दिल्ली मेट्रो को ‘आइलैंडिंग’ स्कीम से पहले स्थान पर रखा?

SLDC ने बैठक में बताया कि DRMC का कर्षण लोड “अत्यधिक परिवर्तनशील” है, जो विभिन्न अंतरालों पर होने वाले शिखर भार के लिए अग्रणी है। यह परिवर्तनशीलता योजना की स्थिरता और स्थिरता के लिए एक चुनौती है।

DMRC को बैठक में सलाह दी गई थी कि क्या किसी अन्य राज्य की द्वीप योजनाओं में कर्षण लोड पर विचार किया गया है या नहीं। पीटीआई की रिपोर्ट में उद्धृत अधिकारियों ने कहा कि ग्रिड की विफलता की स्थिति में परिचालन लचीलापन सुनिश्चित करने के लिए वैकल्पिक बैकअप पावर समाधानों का पता लगाने और उनका विश्लेषण करने के लिए भी कहा गया था।

ओसीसी ने नरेला उप-स्टेशन की सक्रियता के बाद संशोधित ‘द्वीपिंग’ परिदृश्य पर एक विस्तृत अध्ययन का भी निर्देश दिया।

DMRC से आग्रह किया गया था कि वह अपने अलग -अलग कर्षण लोड को प्रबंधित करने के लिए एक व्यवहार्य समाधान प्रस्तावित करे, जिससे सिस्टम स्थिरता से समझौता किए बिना आइलैंडिंग योजना में इसके एकीकरण को सक्षम किया जा सके।