दिल्ली सरकार ने दो सप्ताह के भीतर तथाकथित “एंड-ऑफ-लाइफ वाहनों” (ईएलवीएस) को ईंधन की बिक्री को रोकने के लिए अपनी महत्वाकांक्षी योजना को लागू करने की संभावना है, इस मामले से परिचित अधिकारियों ने कहा, शहर के 500 ईंधन स्टेशनों में से केवल 15 में से केवल 15 ईंधन स्टेशनों को स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता (एनपीआर) कैमरा से लैस किया जाएगा।
इस साल की शुरुआत में, पहल का उद्देश्य वाहनों को ईंधन की बिक्री को रोककर वाहनों के उत्सर्जन पर अंकुश लगाना है, जिन्होंने अपने कानूनी सड़क जीवन को रेखांकित किया है। हालांकि, विशेषज्ञों ने आगाह किया है कि यह योजना व्यापक भ्रम और प्रवर्तन चुनौतियों का सामना कर सकती है।
“शहर भर के 500 ईंधन स्टेशनों के केवल 15 ईंधन स्टेशनों को अभी तक आवश्यक प्रणाली स्थापित करने के लिए हैं जैसे कि ईएलवी की पहचान करने के लिए कैमरे जैसे कि वे पुनर्जीवित करने के लिए ईंधन स्टेशनों में प्रवेश करते हैं। सीएनजी स्टेशनों सहित लगभग 485 ईंधन स्टेशनों, आवश्यक एएनपीआर सिस्टम की स्थापना पूरी कर चुके हैं। केवल 15 बने रहने के लिए।
अधिकारी ने कहा कि सरकार को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में प्रदूषण नियंत्रण के प्रयासों की देखरेख करने वाले वैधानिक निकाय आयोग से जल्द ही अनुमोदन प्राप्त करने की उम्मीद है। योजना शुरू में 1 अप्रैल को रोलआउट के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन ट्रैकिंग सिस्टम की अपूर्ण स्थापना के कारण देरी हुई थी।
नई प्रणाली के तहत, एएनपीआर तकनीक के साथ सीसीटीवी कैमरे वाहन संख्या प्लेटों को स्कैन करेंगे क्योंकि वे ईंधन स्टेशनों में प्रवेश करते हैं। इन कैमरों को उन वाहनों की पहचान करने के लिए Mparivahan डेटाबेस से जोड़ा जाएगा जो उनकी अनुमेय आयु सीमा से अधिक हो गए हैं। एक बार एक वाहन को ईएलवी के रूप में चिह्नित किया जाता है, ईंधन स्टेशन ऑपरेटरों को ईंधन नहीं बेचने के लिए सूचित किया जाएगा।
प्रतिबंध सभी वाहनों पर लागू होंगे – पंजीकरण राज्य की परवाह किए बिना – एक बार जब वे दिल्ली के भीतर किसी भी ईंधन स्टेशन में प्रवेश करते हैं। ANPR कैमरे ELVS की पहचान करने के लिए नंबर प्लेट और क्रॉस-चेक पंजीकरण डेटा पढ़ेंगे।
2015 में नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल द्वारा जारी किए गए पर्यावरणीय नियमों के तहत और 2018 में सुप्रीम कोर्ट द्वारा बरकरार रखा गया, 15 साल से अधिक उम्र के पेट्रोल वाहन और 10 साल से अधिक उम्र के डीजल वाहनों को शहर में काम करने से रोक दिया गया है। सरकार ऐसे वाहनों को ईएलवीएस के रूप में वर्गीकृत करती है, और उन्हें दिल्ली में चलाना अवैध है।
यह योजना उन पुराने वाहनों को समाप्त करके प्रदूषण को कम करने के लिए सरकार के व्यापक प्रयास का हिस्सा है जो वर्तमान उत्सर्जन मानदंडों का पालन नहीं करते हैं। अधिकारी ने कहा, “उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि ये पुराने वाहन अब शहर में उन्हें ईंधन से इनकार करके स्वतंत्र रूप से नहीं चल सकते हैं।”
परिवहन विभाग के रिकॉर्ड के अनुसार, दिल्ली के पास सितंबर 2024 तक 6 मिलियन से अधिक ईएलवी थे। जबकि इनमें से कई वाहनों को सड़कों से हटा दिया गया है, अधिकारियों का अनुमान है कि हजारों लोग एनसीआर में काम करना जारी रखते हैं, जिससे प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान होता है। 2023 में, शहर में 22,397 ऐसे वाहन थे, जबकि 2024 के पहले नौ महीनों में 2,310 को लगाया गया था। 2024 से 2025 तक, 20,000 से अधिक ईएलवी को स्क्रैप करने के लिए लगाया गया था। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि दिल्ली के पास खुद की वाहन स्क्रैपिंग सुविधा नहीं है।
जबकि अधिकारियों का दावा है कि अधिकांश impounded वाहनों को स्क्रैप किया जाता है, स्क्रैपिंग नंबरों पर कोई समेकित डेटा उपलब्ध नहीं है।
अप्रैल की शुरुआत में, दिल्ली सरकार ने पॉलिसी को लागू करने के लिए क्लीयरेंस के लिए औपचारिक रूप से सीएक्यूएम से संपर्क किया। एक बार अनुमोदन प्रदान करने के बाद और पूर्ण कैमरा स्थापना पूरी हो जाती है, शहर को सख्त प्रवर्तन शुरू करने की उम्मीद है।
पर्यावरणीय नीति विशेषज्ञों ने सरकार से आग्रह किया है कि वे योजना के विवरण को स्पष्ट रूप से संवाद करें, विशेष रूप से कानूनी छूट – उदाहरण के लिए, विंटेज वाहन या विशेष परमिट वाले।
