दिल्ली हवाई अड्डे का उद्देश्य उड़ान समन्वय के साथ वैश्विक केंद्र होना है

अधिकारियों ने कहा कि स्लॉट बैंक्स सिस्टम के हिस्से के रूप में, उड़ानों का एक समूह विशिष्ट समय पर पहुंचता है और प्रस्थान करता है – इस प्रकार कनेक्टिंग फ्लाइट्स को बहुत आसान और तेज बना देता है – और एक यात्री हब हवाई अड्डे के रूप में आईजीआई की स्थापना में एक महत्वपूर्ण कदम होगा। इस तरह के सिस्टम पहले से ही सिंगापुर और दुबई में चांगी जैसे कई शीर्ष हवाई अड्डों में चालू हैं।

डायल के सीईओ विडह कुमार जयपुरियार ने हाल ही में एक मीडिया इंटरैक्शन में कहा, “हब के विकास का समर्थन करने के लिए, दिल्ली हवाई अड्डा अपनी क्षमता का विस्तार कर रहा है, जिसमें कनेक्शन का अनुकूलन करने के लिए आगमन और प्रस्थान बैंकों (जिसे स्लॉट बैंक भी कहा जाता है) भी शामिल है।”

नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने पहले जनवरी में कहा था कि केंद्र सरकार ने दिल्ली को दो साल के भीतर एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय विमानन केंद्र के रूप में स्थापित करने की योजना बनाई है।

जयपुरियार ने कहा कि IGI में केवल 3% हवाई यातायात अंतर्राष्ट्रीय-से-आंतरिक (i-to-i) है, और डायल का उद्देश्य अगले पांच वर्षों में उस शेयर को 10% तक बढ़ाना है। उन्होंने कहा, “हवाई अड्डे ने पहले से ही I-To-I यात्री स्थानान्तरण में 300% की वृद्धि देखी है, दक्षिण पूर्व एशिया से यूरोप तक यातायात प्रवाह में ध्यान देने योग्य वृद्धि के साथ,” उन्होंने कहा।

वर्तमान में, IGI भारत का सबसे अच्छा जुड़ा हुआ हवाई अड्डा है, जिसमें 150 गंतव्यों-81 घरेलू और 69 अंतर्राष्ट्रीय हैं। यह हवाई अड्डा सिंगापुर (200) की तुलना में यूरोप (204) के लिए अधिक साप्ताहिक उड़ानों और उत्तरी अमेरिका (75, शहर-राज्य से 60 की तुलना में) की तुलना में अधिक साप्ताहिक उड़ानों को पूरा करता है।

“भारत लंबे समय से एक वैश्विक विमानन नेता बनने के लिए एक प्रमुख स्थिति में है, लेकिन हम इस लाभ को भुनाने में विफल रहे हैं,” एक पूर्व एयरलाइन अधिकारी ने कहा, गुमनामी का अनुरोध करते हुए। “सही बुनियादी ढांचे और योजना के साथ, भारत आसानी से एक से अधिक प्रमुख हब को समायोजित कर सकता है, साथ ही कई पॉइंट-टू-पॉइंट सेवाओं के साथ, यात्रा और अर्थव्यवस्था दोनों को बढ़ावा दे सकता है।”

जयपुरियार ने कहा कि दिल्ली हवाई अड्डे को हब के रूप में बढ़ावा देने का विचार सरकार की दृष्टि के साथ संरेखित करता है। “हालांकि, हमें अभी भी पारगमन अनुभव में सुधार करने की आवश्यकता है। जबकि हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में सुधार हो रहा है, चुनौतियां बनी हुई हैं, जैसे कि टर्मिनलों T1 और T3 के बीच संबंध, ”उन्होंने कहा, योजनाओं में बस आवृत्तियों को बढ़ाना और T1 और T3 में बस प्रतीक्षा लाउंज जोड़ना शामिल है।

उन्होंने कहा, “हवाई अड्डे के संचालन का अनुकूलन करने के लिए, हम लंबे समय तक पार्किंग के लिए उच्च शुल्क पेश कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्टैंड अधिक उड़ानों के लिए उपलब्ध हैं, परिचालन दक्षता बढ़ाते हैं।”

जयपुरियार ने यह भी कहा कि आईजीआई ने घरेलू लैंडिंग शुल्क में 29% की वृद्धि और अंतर्राष्ट्रीय लैंडिंग शुल्क में 28% की वृद्धि का प्रस्ताव रखा है, लेकिन नए लंबे समय तक चलने वाले मार्गों के लिए प्रोत्साहन के साथ। उन्होंने कहा, “5,000 किमी से अधिक के गंतव्यों के लिए, जो पहले से परोसे गए हैं, नए कनेक्शन को प्रोत्साहित करने के लिए लैंडिंग के आरोपों को माफ कर दिया जाएगा।”