नई सड़क के लिए ठाणे में 6.7 एकड़ मैंग्रोव को नष्ट किया जाएगा

एमएमआरडीए ने अधिकारियों को बताया है कि वर्तमान में, उत्तर भारत से यातायात की आवाजाही ठाणे और भिवंडी के बीच मौजूदा पुराने आगरा रोड (एसएच -35 ठाणे-भिवंडी रोड) के माध्यम से मजीवाड़ा और मुंबई-नासिक राजमार्ग के माध्यम से कलवा के माध्यम से होती है। आउटबाउंड और शहर के यातायात के अक्सर ओवरलैपिंग मूवमेंट के कारण इन शहरों से आने और जाने वाला ट्रैफ़िक ठाणे के भीतर भीड़भाड़ और ट्रैफ़िक जाम पैदा करता है।

प्रस्तावित सड़क और पुल भिवंडी को घोड़बंदर रोड (कासारवडावली) से प्रमुख राज्य राजमार्ग 4 (चिनचट अंजुर फाटा रोड) तक बाल्कुम-गायमुख तटीय सड़क (ठाणे तटीय सड़क) और विरार-अलीबाग मल्टी-मोडल के साथ कनेक्टिविटी के माध्यम से सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। गलियारा. इससे ठाणे शहर और एमएमआर के आसपास भीड़भाड़ कम होने की उम्मीद है।

प्रस्तावित सड़क, जो 3.9 किमी लंबी और 40 मीटर चौड़ी है, आठ लेन (प्रत्येक दिशा में चार) होगी। घोड़बंदर रोड से शुरू होकर चिंचोटी-अंजुर फाटा रोड पर समाप्त होकर, यह उल्हास क्रीक पर 100 मीटर के बास्केट ब्रिज के साथ बाल्कुम, गायमुख, दिल्ली-मुंबई फ्रेट कॉरिडोर और मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को पार करेगा। प्रतिपूरक वनीकरण गढ़चिरौली की वेडसे तहसील में होगा और एमएमआरडीए के पास 37 हेक्टेयर भूमि पर वनीकरण होगा।

परियोजना को हाल ही में महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण द्वारा मंजूरी दे दी गई थी, जिसमें कहा गया था कि एमएमआरडीए को परियोजना स्थल के पास उपयुक्त भूमि आवंटित करनी चाहिए और पर्यावरण प्रबंधन योजना के हिस्से के रूप में मैंग्रोव सेल को आवश्यक धन प्रदान करना चाहिए। बुलेट ट्रेन, महानगरों और सड़कों जैसी विभिन्न परियोजनाओं के लिए एमएमआर में मैंग्रोव को लगातार नष्ट किया गया है।

एनजीओ वनशक्ति के पर्यावरणविद् डी स्टालिन ने कहा कि सड़क के लिए मैंग्रोव का प्रस्तावित विनाश केवल हिमशैल का टिप था। उन्होंने कहा, “टीएमसी और अन्य शहरी विकास निकायों द्वारा बड़े पैमाने पर मैंग्रोव भूमि को काटने की प्रक्रिया में लाया जा रहा है।” “प्रतिपूरक वनीकरण के तहत इन मैंग्रोव को उगाने के लिए कोई जगह नहीं है। हमें यह समझने की जरूरत है कि नुकसान स्थायी है।

स्टालिन ने यह जानने की मांग की कि आर्द्रभूमि को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए स्टिल्ट पर सड़क क्यों नहीं बनाई जा सकती। उन्होंने कहा, “थोड़ा अतिरिक्त पैसा खर्च करने से मैंग्रोव को बचाया जा सकेगा और सड़क भी बन सकेगी।” “सरकार और पर्यावरण मंत्रालय को तटीय क्षेत्रों में सभी सड़कों को केवल स्टिल्ट पर बनाना अनिवार्य बनाना होगा। मैंग्रोव के इस लंबे नरसंहार को हमेशा के लिए रोकना होगा।”