*
भारत दुर्घटना जांच में चालक दल के दस्तावेजों के लिए एयरलाइन से पूछता है
*
भारत फ्लाइंग स्कूल, हवाई अड्डों से प्रशिक्षण चेक को आगे बढ़ाने के लिए कहता है
*
दुर्घटनाग्रस्त विमान के पायलट में 8,200 फ्लाइंग घंटे का अनुभव था
*
शीर्ष बोइंग कार्यकारी भारत का दौरा
आदित्य कालरा और अभिजीत गनपवरम द्वारा
नई दिल्ली, – भारत के एविएशन सेफ्टी वॉचडॉग ने एयर इंडिया को पायलटों और डिस्पैचर के प्रशिक्षण रिकॉर्ड के लिए कहा है, जो पिछले हफ्ते दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जो इस घटना की जांच के हिस्से के रूप में कम से कम 271 लोगों को मारता था, सरकारी मेमो ने दिखाया।
सिविल एविएशन के महानिदेशालय ने सभी फ्लाइंग स्कूलों को रायटर द्वारा देखे गए गोपनीय मेमो के अनुसार, सभी फ्लाइंग स्कूलों को प्रशिक्षण अनुपालन चेक का संचालन करने के लिए कहा।
DGCA ने कहा कि अनुरोध दुर्घटना की “नियामक” समीक्षा का हिस्सा थे, और पिछले कुछ महीनों में एयर इंडिया के वॉचडॉग ऑडिट के बाद की गई कार्रवाई का विवरण भी मांगा। इसने सोमवार तक प्रदान किए जाने वाले विवरण के लिए कहा।
यह स्पष्ट नहीं था कि एयर इंडिया ने निर्देश का अनुपालन किया था या नहीं। एयरलाइन और DGCA ने टिप्पणी के लिए रायटर के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर लंदन के लिए बाध्य 242 लोगों के साथ बोर्ड पर 242 लोगों के साथ गुरुवार को अहमदाबाद में पास की इमारतों में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले ऊंचाई सेकंड खोना शुरू कर दिया। बोर्ड पर हर कोई मारा गया, एक एकल यात्री को, जमीन पर लगभग 30 के साथ।
सुमीत सभरवाल, जिन्होंने भारत सरकार ने कहा है कि उनके पास 8,200 का अनुभव है और वे एयर इंडिया इंस्ट्रक्टर भी थे, फ्लाइट AI171 के कमांडिंग पायलट थे। उनके सह-पायलट क्लाइव कुंदर थे जिनके पास 1,100 घंटे का अनुभव था। सभरवाल का अंतिम संस्कार मंगलवार को मुंबई में हुआ।
वॉचडॉग ने पायलटों के लिए प्रशिक्षण विवरण और समर्थन दस्तावेजों के साथ -साथ उड़ान डिस्पैचर के लिए भी अनुरोध किया। मेमो ने आवश्यक दस्तावेजों के प्रकार के बारे में विस्तार से नहीं बताया, लेकिन दुर्घटना की जांच आमतौर पर एक चालक दल के प्रशिक्षण और योग्यता, उड़ान इतिहास, मेडिकल रिकॉर्ड और उनके खिलाफ पहले की गई किसी भी कार्रवाई को देखते हैं।
मेमो ने एयर इंडिया के संचालन के साथ कोई चिंता नहीं बढ़ाई और कुछ अनुरोध एक बड़ी घटना के बाद मानक हैं।
डिस्पैचर्स डीजीसीए-प्रमाणित ग्राउंड-आधारित एयरलाइन कर्मचारी हैं जिनकी भूमिका में उड़ान योजना, मौसम और हवाई क्षेत्र की स्थिति का आकलन करना और पायलटों के साथ समन्वय शामिल है।
जबकि पायलट प्रशिक्षण डेटा के लिए अनुरोध डीजीसीए द्वारा भेजा गया था, दुर्घटना जांच का नेतृत्व विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो के विमानन मंत्रालय के एक अन्य विंग द्वारा किया जा रहा है।
एयर इंडिया के अध्यक्ष एन। चंद्रशेखरन ने सोमवार को स्टाफ को बताया कि यह घटना एक सुरक्षित एयरलाइन बनाने के लिए एक उत्प्रेरक होना चाहिए।
DGCA, 16 जून को एक अलग ज्ञापन के माध्यम से, देश भर के फ्लाइंग स्कूलों को “अतिरिक्त सुरक्षा और परिचालन उपायों का सख्ती से पालन करने के लिए” कहा।
नियामक ने कहा कि प्रशिक्षकों को प्रशिक्षण, रखरखाव और लाइसेंसिंग से संबंधित प्रक्रियाओं के अनुपालन के लिए जांच करनी चाहिए, और किसी भी आपात स्थिति को तेजी से निपटाए जाने के लिए पहले से हवाई अड्डों के साथ उड़ान योजनाओं का समन्वय करना चाहिए।
“ऑडिट/निगरानी के दौरान अनुपालन का आकलन किया जाएगा,” फ्लाइंग प्रशिक्षण निदेशालय द्वारा मेमो ने कहा, रायटर द्वारा समीक्षा की गई।
बोइंग वाणिज्यिक हवाई जहाजों के प्रमुख स्टेफ़नी पोप ने नई दिल्ली के पास एयर इंडिया के मुख्यालय का दौरा किया और सोमवार को रिपोर्ट करने के लिए एयरलाइन के अध्यक्ष से मुलाकात की, रॉयटर्स ने सोमवार को बताया।
दुर्घटना में एयर इंडिया के लिए एक नई चुनौती है, जिसे टाटा समूह ने 2022 में खरीदा था और इसे फिर से बनाने की कोशिश कर रहा है, और बोइंग, जो सुरक्षा और उत्पादन संकटों की एक श्रृंखला के बाद सार्वजनिक ट्रस्ट के पुनर्निर्माण की कोशिश कर रहा है।
13 जून के मेमो में “अपडेटिंग एयरपोर्ट इमरजेंसी प्लान” का नेतृत्व किया, जिसे रायटर द्वारा देखा गया, सरकार -प्रबंधित हवाई अड्डों को भी एक पूर्ण पैमाने पर प्रशिक्षण अभ्यास करने के लिए कहा गया है – आमतौर पर एक आपातकालीन ड्रिल – 30 जून को।
यह लेख पाठ में संशोधन के बिना एक स्वचालित समाचार एजेंसी फ़ीड से उत्पन्न हुआ था।
