भारत निष्पक्षता का हवाला देते हुए बांग्लादेशी आयात को प्रतिबंधित करता है

नई दिल्ली के एक महीने से अधिक समय बाद भारतीय पक्ष का कदम थोड़ा अधिक हो गया, जब नई दिल्ली ने बांग्लादेशी निर्यात कार्गो के लिए लगभग पांच साल पुरानी व्यवस्था को तीसरे देशों में भारतीय हवाई अड्डों और बंदरगाहों के माध्यम से दोनों पक्षों के बीच तनावपूर्ण संबंधों की पृष्ठभूमि के खिलाफ समाप्त कर दिया।

विदेश व्यापार महानिदेशालय द्वारा जारी एक औपचारिक अधिसूचना के माध्यम से घोषित प्रतिबंधों के तहत, बांग्लादेशी के तैयार कपड़ों (आरएमजी) के बांग्लादेशी निर्यात को केवल कोलकाता और नवा शेवा सीपोर्ट्स के माध्यम से अनुमति दी जाएगी। इस कदम का एक महत्वपूर्ण प्रभाव होने की उम्मीद है क्योंकि भारत में बांग्लादेश का वार्षिक आरएमजी निर्यात लगभग 700 मिलियन डॉलर है और इनमें से 93% सामान भूमि बंदरगाहों के माध्यम से निर्यात किए जाते हैं।

आरएमजी, प्लास्टिक और पीवीसी तैयार माल, लकड़ी के फर्नीचर, फल-फूल वाले और कार्बोनेटेड पेय सहित कई उपभोक्ता वस्तुओं और अन्य सामानों का बांग्लादेशी निर्यात बंगाल, लोगों ने कहा।

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भारत ने अब तक बांग्लादेश को सभी भूमि सीमा शुल्क स्टेशनों (LCSS), एकीकृत चेक पोस्ट (ICP) और अनुचित प्रतिबंधों के बिना बंदरगाहों के माध्यम से माल निर्यात करने की अनुमति दी है। हालांकि, लोगों ने कहा कि बांग्लादेश ने भारतीय निर्यात पर बंदरगाह प्रतिबंध लगाए हैं, विशेष रूप से एलसीएसएस और आईसीपी में सात पूर्वोत्तर राज्यों की सीमा के बावजूद इस मामले को लंबे समय तक बैठकों में उठाए जाने के बावजूद।

अधिसूचना के अनुसार, नए बंदरगाह प्रतिबंधों को मछली, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी), खाद्य तेल और बांग्लादेश से कुचल पत्थर के आयात पर लागू नहीं होगा।

इसके अलावा, बांग्लादेश ने 13 अप्रैल, 2025 से भूमि बंदरगाहों के माध्यम से भारत से यार्न निर्यात को रोक दिया, और भारतीय निर्यात को कठोर निरीक्षण के अधीन किया जाता है, जिससे पर्याप्त देरी होती है, लोगों ने कहा। भारतीय चावल के निर्यात को भी 15 अप्रैल, 2025 से हिल्ली और बेनापोल आईसीपी के माध्यम से रोक दिया गया था।

“बांग्लादेश द्वारा लगाए गए भूमि बंदरगाह प्रतिबंधों के कारण पूर्वोत्तर राज्यों से स्थानीय रूप से निर्मित माल बांग्लादेशी बाजारों तक पहुंच नहीं है,” लोगों में से एक ने कहा। “दूसरी ओर, बांग्लादेश के पास पूर्वोत्तर राज्यों में पूरे बाजार तक मुफ्त पहुंच है, जो एक अस्वास्थ्यकर निर्भरता पैदा करता है और क्षेत्र में विनिर्माण के विकास को रोकता है।”

लोगों ने बताया कि बांग्लादेश ने भारतीय सामानों के लिए प्रति किलोमीटर प्रति टन 1.8 टका प्रति टन का अनुचित रूप से उच्च और आर्थिक रूप से अस्वीकार्य पारगमन चार्ज लगाया है, जो उत्तरपूर्वी राज्यों से लेकर बांग्लादेशी क्षेत्र के माध्यम से भारतीय हिंटरलैंड तक माल के ट्रांस-शिपमेंट में बाधा डालता है।

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एक दूसरे व्यक्ति ने कहा, “भारतीय पक्ष द्वारा किए गए सभी निर्णय समानता और निष्पक्षता के आधार पर हैं। भारत ने पारस्परिकता के सिद्धांत के तहत अपेक्षा की तुलना में अधिक पेशकश की, और यह बांग्लादेश द्वारा पारस्परिक नहीं किया गया है,” एक दूसरे व्यक्ति ने कहा।

“बांग्लादेशी पक्ष बाजार की पहुंच प्रदान नहीं कर सकता है, और वे उन वस्तुओं को चेरी नहीं कर सकते हैं जो वे भूमि बंदरगाहों के माध्यम से अनुमति देंगे,” उन्होंने कहा। “वे पूर्वोत्तर राज्यों से मूल्य वर्धित वस्तुओं की अनुमति नहीं दे रहे हैं, जबकि वे इस तरह की वस्तुओं को पूर्वोत्तर में निर्यात कर रहे थे।”

लोगों ने समझाया कि सिलीगुरी कॉरिडोर के माध्यम से उत्तर-पूर्व में बांग्लादेश के निर्यात को फिर से रोकने के लिए पश्चिम बंगाल में चंग्रबान्दा और फुलबरी एलसीएसएस पर प्रतिबंध भी लागू होगा। उन्होंने कहा कि यह उपाय पूर्वोत्तर राज्यों में स्थानीय विनिर्माण का समर्थन करने के लिए भी है, और केंद्र सरकार की योजनाओं के अनुरूप पूर्वोत्तर राज्यों में निष्पक्ष और न्यायसंगत विकास को सुनिश्चित करने के लिए वस्तुओं की लक्षित सूची की समीक्षा की जाएगी।

“फल/फलों के स्वाद और कार्बोनेटेड पेय का आयात; प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थ; कपास और कपास यार्न अपशिष्ट; प्लास्टिक और पीवीसी तैयार माल, पिगमेंट, रंजक, प्लास्टिसाइज़र और ग्रैन्यूल को छोड़कर जो स्वयं के उद्योगों के लिए इनपुट बनाते हैं; और लकड़ी के फर्नीचर, किसी भी भूमि सीमा शुल्क स्टेशनों (LCSS)/एकीकृत चेक पोस्ट (ICPS) के माध्यम से अनुमति नहीं दी जाएगी। फुलबरी, पश्चिम बंगाल में, ”अधिसूचना ने कहा।

यह बताते हुए कि कैसे निर्णय को पूर्वोत्तर को लाभ पहुंचाने की उम्मीद है, एक तीसरे व्यक्ति ने कहा: “पूर्वोत्तर राज्यों में औद्योगिक विकास एक ट्रिपल खतरे में पड़ जाता है, जो बांग्लादेश द्वारा अनुचित रूप से उच्च पारगमन शुल्क लगाने के कारण, व्यवहार में इनकार करने के लिए, पूर्वोत्तर के लिए अपने निर्मित सामानों और सोर्सिंग इनपुट के लिए सोर्सिंग इनपुट के लिए एक्सेस करने से इनकार कर देता है। बांग्लादेशी बाजार स्थानीय रूप से निर्मित सामानों को बेचने के लिए, केवल प्राथमिक कृषि वस्तुओं तक बाजार की पहुंच को प्रतिबंधित करता है। ”

तीसरे व्यक्ति ने कहा: “भारत चर्चाओं में संलग्न होने के लिए तैयार है, लेकिन यह बांग्लादेश की जिम्मेदारी है कि वह रैंकर से मुक्त वातावरण बना सके।”

वित्त वर्ष 25 में दो-तरफ़ा व्यापार $ 12.90 बिलियन था और बांग्लादेश उपमहाद्वीप में भारत का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार था। भारत बांग्लादेश का दूसरा सबसे बड़ा निर्यात भागीदार था, जो कुल निर्यात का 12% था। वित्त वर्ष 2014 में बांग्लादेश में भारत का निर्यात 11.06 बिलियन डॉलर था, और इसी अवधि के दौरान बांग्लादेश से आयात 1.8 बिलियन डॉलर था।

भारत और बांग्लादेश के बीच व्यापार संबंधों में घर्षण समग्र संबंधों में उपभेदों की पृष्ठभूमि के खिलाफ आता है। पूर्व प्रीमियर शेख हसिना को पिछले अगस्त में छात्र के नेतृत्व वाले विरोध प्रदर्शनों के बाद पूर्व में द्विपक्षीय संबंध मुक्त कर चुके हैं और मुहम्मद यूनुस की अध्यक्षता में अंतरिम सरकार ने कार्यालय ग्रहण किया था।

भारत ने बार -बार बांग्लादेश से आग्रह किया है कि वे हिंदुओं सहित अल्पसंख्यकों के दमन को रोकने के लिए, और कट्टरता में वृद्धि पर चिंता व्यक्त की।

यूनुस की टिप्पणी जो भारत के उत्तरपूर्वी राज्यों के भौगोलिक अलगाव का लाभ उठाती है, जबकि चीनी निवेश की मांग करते हुए भी नई दिल्ली में अच्छी तरह से नीचे नहीं गया था। चीन की यात्रा के दौरान एक व्यावसायिक बैठक को संबोधित करते हुए, यूनुस ने कहा कि भारत का लैंडलॉक्ड पूर्वोत्तर, जो बांग्लादेश के साथ लगभग 1,600 किलोमीटर की सीमा साझा करता है, के पास अपने देश के अलावा समुद्र तक पहुंचने का कोई तरीका नहीं है।

“यह एक बड़ी संभावना को खोलता है; यह चीनी अर्थव्यवस्था का विस्तार हो सकता है,” यूनुस ने कहा।

यूंस के लिए एक रिपोस्ट में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने बाद में कहा कि भारत का पूर्वोत्तर क्षेत्र, अपने भौगोलिक स्थान के साथ, “बिमस्टेक के दिल में स्थित है”। विदेश मंत्री एस जयशंकर ने बिमस्टेक विदेश मंत्रियों की एक बैठक भी बताई कि भारत का पूर्वोत्तर एक राजमार्ग के पूरा होने के साथ एक क्षेत्रीय कनेक्टिविटी हब बन सकता है जो इस क्षेत्र को म्यांमार और थाईलैंड से जोड़ देगा।