नई दिल्ली, भारतीय तट रक्षक अपनी निगरानी, टोही और खुफिया सभा क्षमताओं को बढ़ाने के लिए दूर से पायलट विमान और मानव रहित हवाई वाहनों को शामिल करने की प्रक्रिया में है, महानिदेशक परमेश शिवमनी ने कहा है।
रविवार को रक्षा मंत्रालय द्वारा ऑनलाइन साझा किए गए एक रिकॉर्ड किए गए पॉडकास्ट में, उन्होंने कहा कि तटीय निगरानी नेटवर्क परियोजना का दूसरा चरण एनविल पर है और इसे “इस वर्ष के अंत तक” चालू होना चाहिए।
शिवमणि ने 1978 में शुरू की गई आईसीजी के विकास को साझा किया, जो वर्तमान में रक्षा बलों के एक महत्वपूर्ण बल गुणक के लिए था।
इसकी स्थापना में, भारतीय नौसेना से दो जहाजों को तटरक्षक बल को दिया गया था। अब, ICG में लगभग 205 जहाज और विभिन्न आकारों के शिल्प हैं, और 78 विमान हैं, जिसमें फिक्स्ड-विंग और रोटरी-विंग दोनों शामिल हैं, डीजी ने कहा।
उन्होंने भारतीय जल में हाल ही में बैक-टू-बैक मैरीटाइम आपदाओं की भी बात की, जिसमें जून में सिंगापुर-फ़्लैग्ड मर्चेंट वेसल MV वान HAI 503 कैचिंग फायरिंग, और लाइबेरियन कंटेनर पोत MSC ELSA 3 ने मई में केरल के कोच्चि तट पर डूबना और आईसीजी द्वारा किए गए बचाव प्रयासों को शामिल किया।
आईसीजी ने यह सुनिश्चित करने की कोशिश की कि समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को कोई नुकसान नहीं हुआ है, उन्होंने कहा।
यह पूछे जाने पर कि आईसीजी अपनी परिचालन तत्परता को बढ़ाने के लिए खुद को कैसे मजबूत कर रहा है, उन्होंने कहा कि बल में विभिन्न आकारों और विभिन्न क्षमताओं के जहाज और विमान हैं।
“एक अग्रेषित दिखने वाले तटरक्षक बल के रूप में, हम अत्याधुनिक तकनीक के साथ अत्याधुनिक जहाजों को भी शामिल कर रहे हैं। इसी तरह विमान के लिए, जो हमारे लिए एक बल गुणक होगा। हम आरपीए और यूएवी को शामिल करने की प्रक्रिया में भी हैं, जो निगरानी और टोही को बढ़ाएगा, और बुद्धि इकट्ठा करने वाले मरीटाइम डोमेन से अधिक है।”
ICG के तटीय निगरानी नेटवर्क – चरण 1, वर्तमान में, “46 रडार स्टेशन हैं, जो पूरी तरह से चालू हैं”।
“चरण 2 भी एविल पर है, हमारे पास 38 रडार स्टेशन हैं, जो इस वर्ष के अंत तक चालू हो जाना चाहिए,” उन्होंने कहा।
शीर्ष अधिकारी ने कहा कि ICG में 14 होवरक्राफ्ट हैं जो रणनीतिक रूप से भारतीय तटरेखा के साथ रखे गए हैं, जोड़ते हैं, ये बहुमुखी प्लेटफ़ॉर्म हैं जो क्रीक्स या उथले पानी के क्षेत्रों पर निगरानी के लिए उपयोग किए जाते हैं।
उनसे यह भी पूछा गया था कि क्या आईसीजी ने ऑपरेशन सिंदूर के मद्देनजर अपनी तैयारियों को बढ़ाया है।
“हमारे पास बहुत सारे तटरक्षक स्टेशनों और जिला मुख्यालय हैं, जो रणनीतिक रूप से हमारे तटों के साथ स्थित हैं। इसलिए, जहाजों की तैनाती के दौरान, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि रसद के मामले में पर्याप्त रूप से पहनावा है, जिसमें समुद्र में एक जहाज को बनाए रखने की आवश्यकताएं शामिल हैं, चाहे वह ईंधन, राशन, पानी हो, और ये स्टॉक और अच्छी तरह से बनाए रखा गया है,” सिवमनी ने कहा।
“जब भी कोई जहाज फिर से भरने के लिए एक बंदरगाह पर वापस आता है, तो ये आइटम आसानी से उपलब्ध होते हैं, और उन्हें जहाज पर तेजी से शुरू किया जा सकता है, ताकि जहाज एक त्वरित परिचालन बदलाव कर सके और उसके बाद अपने गश्ती क्षेत्रों में वापस जा सके,” डीजी ने कहा।
मंत्रालय द्वारा आयोजित पॉडकास्ट में, उन्होंने कहा कि, “हम आत्मनिरम्बर भारत की सरकार की दृष्टि के साथ दृढ़ता से हैं।”
उन्होंने ICGS ‘ATAL’ और ‘Samudra Prachet’ जैसे स्वदेशी जहाजों के हालिया लॉन्च को याद किया, और हिंद महासागर क्षेत्र की सुरक्षा गतिशीलता के साथ भविष्य के लिए बल की दृष्टि को रेखांकित किया और दिन तक अधिक जटिल हो गया।
‘अटल’, आठ अत्याधुनिक स्वदेशी रूप से डिज़ाइन किए गए तेजी से गश्ती जहाजों की एक श्रृंखला में छठा, गोवा शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा भारतीय तट रक्षक के लिए निर्मित किया जा रहा था, जुलाई में लॉन्च किया गया था।
‘समुडा प्रचेत’, दूसरा प्रदूषण नियंत्रण पोत, जिसे गोवा शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा डिज़ाइन किया गया था, को तटरक्षक ने भारतीय अनन्य आर्थिक क्षेत्र में तेल फैलने का जवाब देने में मदद करने के लिए जल्दी और प्रभावी ढंग से, जुलाई में भी लॉन्च किया गया था।
डीजी ने “डिजिटल कोस्ट गार्ड प्रोजेक्ट” का भी उल्लेख किया है जो अपने डिजिटल पदचिह्न का विस्तार करना चाहता है।
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