मुंबई: मुंबई को फिर से टूटे हुए वादों के मलबे के नीचे दफनाया गया है। मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (MBPA) 215 एकड़ भूमि के निंदक पार्सलिंग का प्रभावी रूप से इसका मतलब है कि, लगभग सन्निहित पूर्वी वाटरफ्रंट के नियोजित मिश्रित-उपयोग विकास के बजाय, हम आकाश को अवरुद्ध करने वाले तदर्थ वाणिज्यिक या औद्योगिक मोनोलिथ के साथ फंस जाएंगे और समुद्री हवाई को ताज़ा करेंगे। यह पच्चर का पतला अंत है, डोमिनोज़ के अपरिहार्य पतन की शुरुआत।
सार्वजनिक अच्छे के लिए अधिक स्थान को निजी लालच द्वारा निगल लिया जाएगा। गुप्त रूप से भी: ₹814.04 करोड़ प्राइम, शोर-लाइन भूमि का एक स्पष्ट अवमूल्यन है; याद रखें, आत्मसमर्पण गैर-डॉक-उपयोग, 966-हेक्टेयर बोनान्ज़ा कोलाबा से वडाला तक फैला है।
पेश किया गया अविश्वसनीय बहाना यह है कि टोटो विकास में केवल तभी हो सकता है जब पूरा क्षेत्र उपलब्ध हो; वर्तमान में इसका अधिकांश हिस्सा किरायेदार है, और केवल अप्राप्य पार्सल 30 साल के पट्टे के लिए हैं। बहुत खूब! इसलिए MBPA का ‘समाधान’ मूल्यवान खिंचाव को आगे बढ़ाने के लिए है, और इस प्रकार टोटो विकास में और भी कम संभव है। इसके अलावा, जैसा कि पंकज जोशी ने पिछले गुरुवार को इन स्तंभों में बताया था, भूमि एमबीपीए को सौंपने के लिए नहीं है। जब बंदरगाह गतिविधियाँ जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (JNPT) में स्थानांतरित हो गईं, तो “शहरी नियोजन बुनियादी ढांचे, आर्थिक, पर्यावरणीय, आवास विकास, पर्यटन” जैसे उद्देश्यों के लिए गैर-डॉक-यूज़ लॉट शहर में लौटाए जाने थे।
जिस तरह से एक दूसरा पवन -विमर्श उड़ा है, उसके बारे में डरावना वू वु है, और इसके साथ मुंबई को रहने योग्य, काम करने योग्य, फिर से सांस लेने का अवसर है। जिस तरह बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट (जैसा कि एमबीपीए को पहले कहा गया था) को आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण शिपिंग के लिए भूमि उपहार में दी गई थी, मिलनर्स को बॉम्बे के अन्य धन-निर्माता के लिए नाममात्र दरों पर लंबे पट्टे दिए गए थे। 1991 में, चार्ल्स कोरेया के दूरदर्शी मास्टरप्लान के तहत, विकास नियंत्रण विनियमन (DCR) 58 ने फ्रीड-अप मिल-लैंड के एक तीन-तरफ़ा डिवीजन को ठहराया: एक तिहाई प्रत्येक सार्वजनिक उपयोगिताओं के लिए खुले मनोरंजक स्थानों और सस्ती आवास सहित; बाकी मूल मालिकों द्वारा निजी विकास के लिए बनाए रखा गया।
लेकिन 2001 में, विलासराओ देशमुख की सरकार ने DCR 58 को यह घोषणा करते हुए कहा कि केवल रिक्त चक्की-भूमि पात्र थी। चूंकि मिल्स विविध शेड के साथ बिखरे हुए हैं, इसलिए शहर को अपेक्षित, परिवर्तनकारी 166 के बजाय एक व्यर्थ 32-एकड़ मिला। केवल मिल-मालिक, डेवलपर्स और राजनीतिक सुविधाकर्ताओं ने बैंक के लिए सभी तरह से हँसते हैं। लालबग-पैरेल के पूर्व गिरांगेन अपने कई दुखों पर रोना जारी रखते हैं।
वाटरफ्रंट प्रोजेक्ट ने विशेष रूप से शहर के पूर्वी फ्लैंक का उत्थान किया होगा – जो पश्चिम में बुनियादी ढांचे के ढांचे द्वारा क्रूरता से बाईपास हो गया था। योजनाकारों को लगता है कि D’Mello/ Dockyard Road के साथ खिंचाव अभी भी स्कैबस वेयरहाउस का एक अवसाद है, जब वास्तव में कनेक्टिविटी की गहरी समस्याओं के साथ आवास कालोनियों का बढ़ता घनत्व है। अर्थात:
· पूर्वी फ्रीवे अतीत में मॉकिंगली व्हिज़; इसका उपयोग करने के लिए, ‘ईस्टर्नर्स’ को एंटॉप हिल के स्नर्ल पर बातचीत करनी चाहिए या रीड रोड के लिए सभी तरह से यात्रा करनी चाहिए।
· इंजीनियरिंग मार्वल अटल सेटू का प्रवेश बिंदु अधिक प्रबंधनीय है, लेकिन इसके दूर के गंतव्यों की आवश्यकता किसे है?
· एटी-हैंड मोनोरेल आसन्न आबादी की जरूरतों को पूरा नहीं करता है, लेकिन इसने धमनी सड़कों के आधे हिस्से को निगल लिया है।
· महत्वाकांक्षी सेरी-वर्ली एलिवेटेड कनेक्टर इस भीड़भाड़ वाले क्षेत्र का पहला प्रवेश द्वार है जो वर्ली-बांडरा सीलिंक और इसके दक्षिण और उत्तर में सभी दोषों का है। इसकी दो भुजाएँ एपस बढ़ रही हैं, लेकिन उनके संघ को ओल्ड एल्फिंस्टोन ब्रिज द्वारा रोक दिया गया है; इसका बंद करने के लिए दो एबटिंग चॉल के निवासियों द्वारा आयोजित किया गया है जो सीटू पुनर्वास में अविभाज्य की मांग करते हैं; यहां तक कि विघटित और पुनर्निर्माण पास के डेलिसल रोड ब्रिज के कफसेक अनुभव द्वारा अंतरंग रूप से जा सकता है।
· मेट्रो? हां, शहर का सच्चा सार्वजनिक परिवहन उद्धारकर्ता आएगा – लेकिन हार्बर लाइन ट्रैक के गलत, अविकसित पक्ष पर।
अप्रचलन प्रगति का एक अनिवार्य है। रस्ट बेल्ट इको ‘ओज़िमांडियास’-पीबी शेली की कविता एक बार-तेज राजा की ढहती हुई विरासत पर, और ब्रेकिंग बैड के एपिसोड एपिसोड में फिर से तैयार की गई। लेकिन, दुनिया भर में, नए फीनिक्स बढ़ते हैं, और अवकाश, खुदरा और मनोरंजन के एक अच्छी तरह से नियोजित मिश्रण के साथ चमकते हैं जो सार्वजनिक अच्छे और निजी लाभ दोनों को पूरा करता है। बेलफास्ट के टाइटैनिक क्वार्टर की तरह, वाटरफ्रंट प्रोजेक्ट में सीखने और अवकाश की अद्वितीय क्षमता थी, जिसमें इसे बैंकरोल करने के लिए पर्याप्त वाणिज्य था। यदि हम इसे डूबने देते हैं, तो यह शहर को इसके साथ ले जाएगा। डॉक्स ने बॉम्बे के शानदार अतीत की सुविधा दी। वर्तमान लालच न केवल इसके वर्तमान, बल्कि इसका भविष्य भी। नासमझ अति-निर्माण केवल दूर हिमालय की धमकी नहीं दे रहा है।
(बाची करकारिया एक शहर क्रॉसलर और सबसे अधिक बिकने वाला लेखक है।)
